ျမန္မာျပည္မွာ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္လံုေလာက္မႈရွိလာရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕နဲ႔အသံုးတည့္လာမယ့္ NISSAN LEAF

NISSAN LEAF ကို ဂ်န္ပန္မွာ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလကစတင္ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ခဲ့တာပါ။ လွ်ပ္စစ္ကားကို NISSAN ကဂ်ပန္နိုင္ငံမွာ အရင္ထုတ္လုပ္ခဲ့တာမဟုတ္ဘဲ MISTSUBISHI ကေန I-MIEV ဆိုၿပီး အရင္ထုတ္ခဲ့တာေပါ။့ NISSAN LEAF ကိုေတာ့လွ်ပ္စစ္ကားအေနနဲ႔သာေတြျမင္ရမွာပါ။ ဆီလံုးဝထည့္စရာမလိုဘဲ လွ်ပ္စစ္တစ္မ်ိဳးထဲသာ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ကားပါ။ လွ်ပ္စစ္တစ္မ်ိဳးထဲနဲ႔ကီလိုမီတာ၂၀၀၀ အထိေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ္လို႔NISSAN ကေျပာထားေပမယ့္ တကယ္တမ္းလက္ေတြ႔ေမာင္းႏွင္ၾကည့္ရင္ AIRCON ဖြင့္ေမာင္းႏွင္မယ္ဆိုရင္ကီလို၁၂၀ ေလာက္သာေမာင္းႏွင္ႏိုင္မွာပါ။

TOWN CAR လို႔ေျပာထားသလို ၿမိဳ႕တြင္းမွာတကယ္ကီလို၁၀၀ ေလာက္သာ ေမာင္းႏွင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ တြက္ေျခကိုက္ႏိုင္မဲ့ကားတစ္စီးလို႔ေျပာလို႔ရပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီကိုလာမယ့္ ကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကေတာ့ သံုးၿပီးသားကားေတြျဖစ္တာနဲ႔အညီ လက္ေတြ႔ေမာင္းႏွင္ရာမွာလည္း ကီလို ၁၀၀ ေလာက္ သာေမာင္ႏွင္လို႔ရမွာပါ။ BATTERY ကေတာ့ အာမခံခ်က္ရွိပါ့မလားလို႔ေမးေပမယ့္ သူ႔အတြက္ကကီလို၁၀၀၀၀၀ နဲ႔ ၁၀ ႏွစ္အာမခံ ေပးထားျပန္ပါတယ္။ ဒီဟာေတြအတြက္ကေတာ့ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံအတြင္းသာ အက်ံဳးဝင္တာဆိုေတာ့ ျမန္မာျပည္အေနနဲ႔ကေတာ့အနည္းငယ္အခက္ၾကံဳလာႏိုင္ပါတယ္။ NISSANLEAF ကို၂၀၁၀ ကေန ၂၀၁၂ ႏိုဝင္ဘာလထိ ပထမမ်ိဳးဆက္အေနနဲ႔သာထုတ္လုပ္ေပးထားၿပီး ခ်က္စီကို ZEO နဲ႔ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ ၂၀၁၂ ဒီဇင္ဘာလမွာ AZEO အေနနဲ႔ထုတ္ေပးထားပါတယ္။

NISSAN LEAF ရဲ႕အတြင္းခန္းကိုၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ORIGINAL TV ထဲမွာတင္ အဲယားကြန္းစနစ္ေတြကိုထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္တာတင္ BACK GAMERA စနစ္ေတြကိုထုတ္ထားေပးပါတယ္။ စတီယာရင္မွာေတာ့ CRUISE CONTROL , STEERING VOLUME CONTROL, VOICECONTROL ေတြပါဝင္ပါတယ္။ ဒိုင္ခြက္ကိုလည္းဒစ္ဂ်စ္တယ္စနစ္ေတြနဲ႔သာျပသၿပီး ကိုယ္ဘယ္ေလာက္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ ကီလိုကိုလည္းျပသေပးထားပါတယ္။ ထိုင္ခံုကိုေတာ့အသားေရာင္နဲ႔ အနက္ေရာင္ႏွစ္မ်ိဳးသာလာၿပီး LEATHER ထိုင္ခံုကိုေတာ့ OPTIONAL အေနနဲ႔သာေရြးခ်ယ္ခြင့္ေပးထားပါတယ္။ လွ်ပ္စစ္ကားျဖစ္တဲ့အတြက္ ကားေမာင္ႏွင္လာရင္ အသံမထြက္လို႔ အသံထြက္ႏိုင္မယ့္စနစ္ေတြကိုလည္း ထည့္သြင္းေပးထားပါတယ္။

NISSAN LEAF ရဲ႕အျပင္ဘက္ကိုၾကည္မယ္ဆိုရင္DYNAMIC ပံုစံတည္ေဆာက္ေပးထားၿပီး ေလကိုခြင္းေပးႏိုင္ပါတယ္။  ေရွ့မီးႀကီးေတြကိုၾကည့္မယ္ဆိုရင္ တျခားကားေတြနဲ႔မတူတဲ့ LED HEADLIGHT ေတြကိုသံုးေပးထားတယ္။ ေနာက္ၿပီး အားသြင္းမယ့္ေနရာကိုေတာ့ ေရွ့ေကာင္းထိပ္က NISSAN LOGO ဖံုးကိုဖြင့္ေပးမယ့္ေနရာမွာ ထည့္ထားပါတယ္။ဘက္ထီကိုေတာ့ေနာက္ခန္းထဲမွာ ထည့္သြင္းေပးထားေလရဲ႕ ေနာက္ဖံုးက SPOILER မွာေတာ့ေနရာင္ျခည္နဲ႔ပါအားသြင္းမယ့္ SOLAR စနစ္ကိုတပ္ဆင္ေပးထားပါတယ္။ဒါေပမဲ့ ဆိုလာစနစ္ကိုေတာ့ G GRADE တစ္မ်ိဳးတည္းမွာပဲရႏိုင္မွာပါ။

LEAF ကိုအားသြင္းမယ္ဆိုရင္ ကားရဲ႕အားသြင္းႀကိဳးမွာ100V-200V မွာအလိုလိုကစားေပးမယ့္ CONTRON BOX  ပါဝင္လို႔ျမန္မာျပည္အေနနဲ႔က ေျပာင္းစရာမလိုပါဘူး။ အားသြင္းခ်ိန္ကေတာ့ 220V နဲ႔အားသြင္းမယ္ဆိုရင္ လံံုးဝအားမရွိရာကေနဆိုရင္ ၈နာရီ ၾကာျမင့္ၿပီး110V နဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ ၁၅နာရီၾကာျမင့္မွာပါ။ဒီမွာေတာ့ မရွိေသးေပမယ့္ ဂ်ပန္မွာေတာ့ CHARGING STAND ေတြေပးထားပါတယ္။ အဲ့ဒီမွာအားသြင္းမယ္ဆိုရင္ေတာ့ မိနစ္၃၀ တည္းနဲ႔ ၈၀ ရာခိုင္ႏႈန္းထိသြင္းေပးႏိုင္မယ့္ အျမန္သြင္းေပါက္ပါဝင္ပါတယ္။ ပထမမ်ိဳးဆက္LEAF ကေတာ့ကီလို၂၀၀လို႔ေျပာထားၿပီး ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ကေတာ့ ကီလို၂၂၈ ထိေမာင္းႏွင္ႏိုင္လို႔ပိုမိုၿပီးေမာင္းႏွင္ႏိုင္လို႔ ပိုမိုၿပီးေမာင္းနင္ႏိုင္မွာပါ။ မီးအားကေတာ့ တစ္ခါအားသြင္းရင္၁၀၀၀က်ပ္ ေလာက္ေတာ့ ကုန္က်ႏိုင္ပါတယ္။ အားသြင္းမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ရိုးရိုးအိမ္သံုးမီးႀကိဳးေတြနဲ႔အားသြင္းလို႔အဆင္မေျပႏိုင္ပါဘူး။ ႀကိဳးႀကီးႀကီးနဲ႔15A ေလာက္ပါတဲ့ပလတ္ေပါက္ေတြနဲ႔မွသာ အဆင္ေျပႏိုင္မွာပါ။

LEAF ရဲ႕ဂရိတ္ေတြကို XeJUG ႏွစ္မ်ိဳးထဲသာေပးထားၿပီးေတာ့ X မွာ အလိြဳင္းမပါဝင္ဘဲသံေဂြနဲ႔လာၿပီးအတြင္းခန္းကိုလည္းatmfTV ေတြနဲ႔ေတြရမွာမဟုတ္ပါဘူး။စတီယာ ရင္မွာလည္း CRUISECONTROL e JU STEERING VOLUME CONTROL ပါဝင္မွာမဟုတ္ပဲ ရိုးရိုး LEAF အေနနဲ႔သာေတြ႔ရၿပီးေတာ့ G GRADE  မွာေတာ့ STEERING VOLUMECONTROL, CRUISE CONTROL, SOLAR CHARGING SYSTEM, ORIGINAL TV BACK CAMERA,SEAT HEATER, ALLOY WHEEL စတာေတြပါဝင္လာမွာပါ။ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္မွာေတာ့ SGRADE တစ္မ်ိဳးကိုထည့္သြင္းေပးထားၿပီး G GRADE နဲ႔သိပ္မကြာဘဲ X ထက္အနည္းငယ္သာျမင့္ထားေပးပါတယ္။

LEAF ရဲ႕အားသာခ်က္ေတြကေတာ့ ဆီလံုးဝမကုန္ဘဲ ကီလို ၁၀၀ ေက်ာ္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၿပီး စိတ္ႀကိဳက္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္တဲ့ကားတစ္စီးပါ။  110PS ေလာက္ထြက္တဲ့ကားေလာက္နဲ႔ တန္းတူေမာင္းႏွင္ႏိုင္ပါတယ္။ ဆီဆိုင္ကိုလွည္ၾကည့္စရာမလိုတဲ့ကားေလးပါ။ ေနာက္ၿပီးေနရာင္ျခည္သံုး SOLAR စနစ္ထည့္ေပးထားေတာ့ ကီလိုမီတာမ်ားမ်ားေမာင္းႏွင္ႏိုင္မွာပါ။ ကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုဒ္ဆိုတဲ့ CO2   ဓာတ္ေငြ႔လံုးဝမထြက္တဲ့အတြက္ ေလာင္စာဆီသံုးကားေတြလုိလူုေတြရဲ႕က်န္းမာေရးကိုလည္းမထိခိုက္ႏိုင္ပါဘူး။

LEAF အားနည္းခ်က္ေတြက ေတာ့ မိုင္၁၀၀ေလာက္သာဆက္တိုက္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၿပီး အားသြင္းလို႔ရတဲ့ေနရာမရွိျခင္း ၊ ကားကိုယ္ထည္အနည္းငယ္ႀကီးေနျခင္း၊ ျခံဝင္းမရွိပါကအားသြင္းလို႔အဆင္မေျပႏိုင္ျခင္း၊ SUPER MARKET ေတြမွာ CHARGINGSTAND မ်ားမရွိျခင္း စတဲ့အားနည္းခ်က္ေလးေတြကို ၾကံဳေနရဦးမွာပါ။ ေနာက္ၿပီး မီးမွန္ခဲ့ရင္ အားသြင္းလို႔မရႏိုင္တဲ့အခ်က္ေတြက LEAF ရဲ႕အားနည္းခ်က္ေတြပါပဲ။ NISSANLEAF ရဲ႕ေစ်းႏႈန္းေလးေတြကေတာ့အခြန္အၿပီးအစီးနဲ႔ကားေစ်းကြက္ေတြအရ သိန္း ၁၂၀ ေလာက္ကေန သိန္း၂၅၀ေလာက္အထိရွိႏိုင္ပါတယ္။ ပထမမ်ိဳးဆက္ ZEO ခ်က္စီနဲ႔ကားေတြကိုေတာ့ သိန္း၁၂၀ကေနသိန္း၁၄၀ေလာက္ဆိုရႏိုင္ၿပီးေတာ့ AZRO နဲ႔ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ သိန္း၂၀၀ အထက္မွသာရရွိႏိုင္မွာပါ ထူးျခားခ်က္ကေတာ့ က.ည.န  အေနနဲ႔လွ်ပ္စစ္ကားေတြကို အခြန္ ZERO ဆိုၿပီး မေကာက္ခံတဲ့အတြက္ လွ်ပ္စစ္ကားရဲ႕အားသာခ်က္ေလးတစ္ခုကိုထပ္ေတြ႔ရမွာပါ။

LEAF နဲ႔အၿပိဳင္ထြက္လာတဲ့ကားေတြကို ၾကည့္ရင္ I-MIEV, PRIUS PLUGIN HYBRID စတဲ့ကားေလးေတြမွာသာ ေတြ႔ႏိုင္ၿပီး ကမာၻေပၚမွာ ေရာင္းအေကာင္းဆံုး လွ်ပ္စစ္ကားအေနနဲ႔တည္ရွိေနတဲ့ ကားတစ္စီးလည္းျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာျပည္မွာေတာ့ လူႀကိဳက္နည္းေနေသးၿပီး အားသြင္းျပဳႏိုင္တဲ့ ေနရာေဒသအားနည္းခ်က္ေလးနဲ႔ ျခံဝင္းေျမညီထပ္လိုအခန္းမ်ိဳးမွသာ အားသြင္းျပဳႏိုင္တာကလည္း LEAF ကိုဝယ္ယူသူနည္းပါးေစတဲ့အခ်က္ပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ အခုတေလာ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ NISSAN KEAF ကိုအေတြ႔မ်ားလာရသလို ေနာက္ထပ္ဝင္လာမယ့္ ကားေတြကိုဆိပ္ကမ္းမွာ ေတြ႔ေနရေသးတာကလည္း ေနာက္မီးမွန္လာတဲ့အခ်ိန္မွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ျမန္မာႏိုင္ငံ အေနနဲ႔ကလည္း ဖြဲ႔ၿဖိဳးတိုးတက္လာတာနဲ႔ အညီ ေစ်းဝယ္စင္တာေတြ တိုးပြားလာေနလို႔ အဲ့ဒီလိုေနရာေတြမွာ STAND ေလးေတြကိုေထာင္လို႔ရခဲ့ရင္ လွ်ပ္စစ္ကားေလးေတြကလည္း ကမာၻႀကီးကိုတစ္ေထာင့္တစ္ေနရာကေန ကာကြယ္ေပးမယ့္ ကားေတြပါလားလို႔ျမင္ေတြ႔လာရမွာ အေသအခ်ာျဖစ္ေၾကာင္းတင္ျပလိုက္ရပါတယ္။

 

31.8.15 ရက္ေန႔ထုတ္  I CAR ဂ်ာနယ္မွ ကူးယူေဖာ္ျပပါသည္.။

www.carsdb.com

No. 1 Car Site in Myanmar



Unicode Version

NISSAN LEAF ကို ဂျန်ပန်မှာ ၂ဝ၁ဝ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလကစတင်ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့တာပါ။ လျှပ်စစ်ကားကို NISSAN ကဂျပန်နိုင်ငံမှာ အရင်ထုတ်လုပ်ခဲ့တာမဟုတ်ဘဲ MISTSUBISHI ကနေ I-MIEV ဆိုပြီး အရင်ထုတ်ခဲ့တာပေါ။့ NISSAN LEAF ကိုတော့လျှပ်စစ်ကားအနေနဲ့သာတွေမြင်ရမှာပါ။ ဆီလုံးဝထည့်စရာမလိုဘဲ လျှပ်စစ်တစ်မျိုးထဲသာ မောင်းနှင်နိုင်မယ့်ကားပါ။ လျှပ်စစ်တစ်မျိုးထဲနဲ့ကီလိုမီတာ၂ဝဝဝ အထိမောင်းနှင်နိုင်မယ်လို့NISSAN ကပြောထားပေမယ့် တကယ်တမ်းလက်တွေ့မောင်းနှင်ကြည့်ရင် AIRCON ဖွင့်မောင်းနှင်မယ်ဆိုရင်ကီလို၁၂ဝ လောက်သာမောင်းနှင်နိုင်မှာပါ။

TOWN CAR လို့ပြောထားသလို မြို့တွင်းမှာတကယ်ကီလို၁ဝဝ လောက်သာ မောင်းနှင်မယ်ဆိုရင်တော့ တွက်ခြေကိုက်နိုင်မဲ့ကားတစ်စီးလို့ပြောလို့ရပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ဆီကိုလာမယ့် ကားတော်တော်များများကတော့ သုံးပြီးသားကားတွေဖြစ်တာနဲ့အညီ လက်တွေ့မောင်းနှင်ရာမှာလည်း ကီလို ၁ဝဝ လောက် သာမောင်နှင်လို့ရမှာပါ။ BATTERY ကတော့ အာမခံချက်ရှိပါ့မလားလို့မေးပေမယ့် သူ့အတွက်ကကီလို၁ဝဝဝဝဝ နဲ့ ၁ဝ နှစ်အာမခံ ပေးထားပြန်ပါတယ်။ ဒီဟာတွေအတွက်ကတော့ ဂျပန်နိုင်ငံအတွင်းသာ အကျုံးဝင်တာဆိုတော့ မြန်မာပြည်အနေနဲ့ကတော့အနည်းငယ်အခက်ကြုံလာနိုင်ပါတယ်။ NISSANLEAF ကို၂ဝ၁ဝ ကနေ ၂ဝ၁၂ နိုဝင်ဘာလထိ ပထမမျိုးဆက်အနေနဲ့သာထုတ်လုပ်ပေးထားပြီး ချက်စီကို ZEO နဲ့ ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုတော့ ၂ဝ၁၂ ဒီဇင်ဘာလမှာ AZEO အနေနဲ့ထုတ်ပေးထားပါတယ်။

NISSAN LEAF ရဲ့အတွင်းခန်းကိုကြည့်မယ်ဆိုရင် ORIGINAL TV ထဲမှာတင် အဲယားကွန်းစနစ်တွေကိုထိန်းချုပ်နိုင်တာတင် BACK GAMERA စနစ်တွေကိုထုတ်ထားပေးပါတယ်။ စတီယာရင်မှာတော့ CRUISE CONTROL , STEERING VOLUME CONTROL, VOICECONTROL တွေပါဝင်ပါတယ်။ ဒိုင်ခွက်ကိုလည်းဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်တွေနဲ့သာပြသပြီး ကိုယ်ဘယ်လောက်မောင်းနှင်နိုင်မယ့် ကီလိုကိုလည်းပြသပေးထားပါတယ်။ ထိုင်ခုံကိုတော့အသားရောင်နဲ့ အနက်ရောင်နှစ်မျိုးသာလာပြီး LEATHER ထိုင်ခုံကိုတော့ OPTIONAL အနေနဲ့သာရွေးချယ်ခွင့်ပေးထားပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကားဖြစ်တဲ့အတွက် ကားမောင်နှင်လာရင် အသံမထွက်လို့ အသံထွက်နိုင်မယ့်စနစ်တွေကိုလည်း ထည့်သွင်းပေးထားပါတယ်။

NISSAN LEAF ရဲ့အပြင်ဘက်ကိုကြည်မယ်ဆိုရင်DYNAMIC ပုံစံတည်ဆောက်ပေးထားပြီး လေကိုခွင်းပေးနိုင်ပါတယ်။  ရှေ့မီးကြီးတွေကိုကြည့်မယ်ဆိုရင် တခြားကားတွေနဲ့မတူတဲ့ LED HEADLIGHT တွေကိုသုံးပေးထားတယ်။ နောက်ပြီး အားသွင်းမယ့်နေရာကိုတော့ ရှေ့ကောင်းထိပ်က NISSAN LOGO ဖုံးကိုဖွင့်ပေးမယ့်နေရာမှာ ထည့်ထားပါတယ်။ဘက်ထီကိုတော့နောက်ခန်းထဲမှာ ထည့်သွင်းပေးထားလေရဲ့ နောက်ဖုံးက SPOILER မှာတော့နေရာင်ခြည်နဲ့ပါအားသွင်းမယ့် SOLAR စနစ်ကိုတပ်ဆင်ပေးထားပါတယ်။ဒါပေမဲ့ ဆိုလာစနစ်ကိုတော့ G GRADE တစ်မျိုးတည်းမှာပဲရနိုင်မှာပါ။

LEAF ကိုအားသွင်းမယ်ဆိုရင် ကားရဲ့အားသွင်းကြိုးမှာ100V-200V မှာအလိုလိုကစားပေးမယ့် CONTRON BOX  ပါဝင်လို့မြန်မာပြည်အနေနဲ့က ပြောင်းစရာမလိုပါဘူး။ အားသွင်းချိန်ကတော့ 220V နဲ့အားသွင်းမယ်ဆိုရင် လုံးဝအားမရှိရာကနေဆိုရင် ၈နာရီ ကြာမြင့်ပြီး110V နဲ့ဆိုရင်တော့ ၁၅နာရီကြာမြင့်မှာပါ။ဒီမှာတော့ မရှိသေးပေမယ့် ဂျပန်မှာတော့ CHARGING STAND တွေပေးထားပါတယ်။ အဲ့ဒီမှာအားသွင်းမယ်ဆိုရင်တော့ မိနစ်၃ဝ တည်းနဲ့ ၈ဝ ရာခိုင်နှုန်းထိသွင်းပေးနိုင်မယ့် အမြန်သွင်းပေါက်ပါဝင်ပါတယ်။ ပထမမျိုးဆက်LEAF ကတော့ကီလို၂ဝဝလို့ပြောထားပြီး ဒုတိယမျိုးဆက်ကတော့ ကီလို၂၂၈ ထိမောင်းနှင်နိုင်လို့ပိုမိုပြီးမောင်းနှင်နိုင်လို့ ပိုမိုပြီးမောင်းနင်နိုင်မှာပါ။ မီးအားကတော့ တစ်ခါအားသွင်းရင်၁ဝဝဝကျပ် လောက်တော့ ကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။ အားသွင်းမယ်ဆိုရင်တော့ ရိုးရိုးအိမ်သုံးမီးကြိုးတွေနဲ့အားသွင်းလို့အဆင်မပြေနိုင်ပါဘူး။ ကြိုးကြီးကြီးနဲ့15A လောက်ပါတဲ့ပလတ်ပေါက်တွေနဲ့မှသာ အဆင်ပြေနိုင်မှာပါ။

LEAF ရဲ့ဂရိတ်တွေကို XeJUG နှစ်မျိုးထဲသာပေးထားပြီးတော့ X မှာ အလွိုင်းမပါဝင်ဘဲသံဂွေနဲ့လာပြီးအတွင်းခန်းကိုလည်းatmfTV တွေနဲ့တွေရမှာမဟုတ်ပါဘူး။စတီယာ ရင်မှာလည်း CRUISECONTROL e JU STEERING VOLUME CONTROL ပါဝင်မှာမဟုတ်ပဲ ရိုးရိုး LEAF အနေနဲ့သာတွေ့ရပြီးတော့ G GRADE  မှာတော့ STEERING VOLUMECONTROL, CRUISE CONTROL, SOLAR CHARGING SYSTEM, ORIGINAL TV BACK CAMERA,SEAT HEATER, ALLOY WHEEL စတာတွေပါဝင်လာမှာပါ။ ဒုတိယမျိုးဆက်မှာတော့ SGRADE တစ်မျိုးကိုထည့်သွင်းပေးထားပြီး G GRADE နဲ့သိပ်မကွာဘဲ X ထက်အနည်းငယ်သာမြင့်ထားပေးပါတယ်။

LEAF ရဲ့အားသာချက်တွေကတော့ ဆီလုံးဝမကုန်ဘဲ ကီလို ၁ဝဝ ကျော်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး စိတ်ကြိုက်မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ကားတစ်စီးပါ။  110PS လောက်ထွက်တဲ့ကားလောက်နဲ့ တန်းတူမောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ ဆီဆိုင်ကိုလှည်ကြည့်စရာမလိုတဲ့ကားလေးပါ။ နောက်ပြီးနေရာင်ခြည်သုံး SOLAR စနစ်ထည့်ပေးထားတော့ ကီလိုမီတာများများမောင်းနှင်နိုင်မှာပါ။ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဆိုတဲ့ CO2   ဓာတ်ငွေ့လုံးဝမထွက်တဲ့အတွက် လောင်စာဆီသုံးကားတွေလိုလူုတွေရဲ့ကျန်းမာရေးကိုလည်းမထိခိုက်နိုင်ပါဘူး။

LEAF အားနည်းချက်တွေက တော့ မိုင်၁ဝဝလောက်သာဆက်တိုက်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အားသွင်းလို့ရတဲ့နေရာမရှိခြင်း ၊ ကားကိုယ်ထည်အနည်းငယ်ကြီးနေခြင်း၊ ခြံဝင်းမရှိပါကအားသွင်းလို့အဆင်မပြေနိုင်ခြင်း၊ SUPER MARKET တွေမှာ CHARGINGSTAND များမရှိခြင်း စတဲ့အားနည်းချက်လေးတွေကို ကြုံနေရဦးမှာပါ။ နောက်ပြီး မီးမှန်ခဲ့ရင် အားသွင်းလို့မရနိုင်တဲ့အချက်တွေက LEAF ရဲ့အားနည်းချက်တွေပါပဲ။ NISSANLEAF ရဲ့စျေးနှုန်းလေးတွေကတော့အခွန်အပြီးအစီးနဲ့ကားစျေးကွက်တွေအရ သိန်း ၁၂ဝ လောက်ကနေ သိန်း၂၅ဝလောက်အထိရှိနိုင်ပါတယ်။ ပထမမျိုးဆက် ZEO ချက်စီနဲ့ကားတွေကိုတော့ သိန်း၁၂ဝကနေသိန်း၁၄ဝလောက်ဆိုရနိုင်ပြီးတော့ AZRO နဲ့ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုတော့ သိန်း၂ဝဝ အထက်မှသာရရှိနိုင်မှာပါ ထူးခြားချက်ကတော့ က.ည.န  အနေနဲ့လျှပ်စစ်ကားတွေကို အခွန် ZERO ဆိုပြီး မကောက်ခံတဲ့အတွက် လျှပ်စစ်ကားရဲ့အားသာချက်လေးတစ်ခုကိုထပ်တွေ့ရမှာပါ။

LEAF နဲ့အပြိုင်ထွက်လာတဲ့ကားတွေကို ကြည့်ရင် I-MIEV, PRIUS PLUGIN HYBRID စတဲ့ကားလေးတွေမှာသာ တွေ့နိုင်ပြီး ကမ္ဘာပေါ်မှာ ရောင်းအကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားအနေနဲ့တည်ရှိနေတဲ့ ကားတစ်စီးလည်းဖြစ်ပါတယ်။ မြန်မာပြည်မှာတော့ လူကြိုက်နည်းနေသေးပြီး အားသွင်းပြုနိုင်တဲ့ နေရာဒေသအားနည်းချက်လေးနဲ့ ခြံဝင်းမြေညီထပ်လိုအခန်းမျိုးမှသာ အားသွင်းပြုနိုင်တာကလည်း LEAF ကိုဝယ်ယူသူနည်းပါးစေတဲ့အချက်ပါပဲ။ ဒါပေမဲ့ အခုတလော မြန်မာနိုင်ငံမှာ NISSAN KEAF ကိုအတွေ့များလာရသလို နောက်ထပ်ဝင်လာမယ့် ကားတွေကိုဆိပ်ကမ်းမှာ တွေ့နေရသေးတာကလည်း နောက်မီးမှန်လာတဲ့အချိန်မှာ ကျွန်တော်တို့မြန်မာနိုင်ငံ အနေနဲ့ကလည်း ဖွဲ့ဖြိုးတိုးတက်လာတာနဲ့ အညီ စျေးဝယ်စင်တာတွေ တိုးပွားလာနေလို့ အဲ့ဒီလိုနေရာတွေမှာ STAND လေးတွေကိုထောင်လို့ရခဲ့ရင် လျှပ်စစ်ကားလေးတွေကလည်း ကမ္ဘာကြီးကိုတစ်ထောင့်တစ်နေရာကနေ ကာကွယ်ပေးမယ့် ကားတွေပါလားလို့မြင်တွေ့လာရမှာ အသေအချာဖြစ်ကြောင်းတင်ပြလိုက်ရပါတယ်။

 

31.8.15 ရက်နေ့ထုတ်  I CAR ဂျာနယ်မှ ကူးယူဖော်ပြပါသည်.။

www.carsdb.com

No. 1 Car Site in Myanmar

Latest News

Without ကားမ်ားကို RFID စနစ္​အသံုးျပု၍...

Latest news1 13 150x150

Zawgyi Version လိုင္​စင္​မဲ့ Without ကားမ်ားကို RFID စနစ္​အသံုးျပဳ၍ ဖမ္​းဆီးစစ္​ဆးမည္​့စနစ္​အတြက္​ အၾကံ​ေပးအဖြဲ႔ ၅ ဖြဲ႔​ကိုု...

Read more »

Mazda Myanmar က All New Mazda CX 9 ကားကိုု...

Mazda cx9 150x150

Zawgyi Version Mazda Myanmar က ၂၀၁၇ ေမာ္ဒယ္ All New Mazda CX 9 ကိုု ျမန္မာႏုုိင္ငံေစ်းကြက္သိုု႔ မိတ္ဆက္ပြဲကိုု ႏုုိဝင္ဘာ ၂၃ က...

Read more »

ဒီဇင္​ဘာ ၃၁ အထိ စီးတီးတကၠစီ​...

Latest news1 13 150x150

Zawgyi Version ရန္​ကုန္​တိုင္းအတြင္း ​​အဌားယာဥ္​အျဖစ္​ မွတ္​ပံုတင္​ထားသည္​့ကားမ်ားကို ယခုႏွစ္​ ဒီဇင္​ဘာလ ၃၁ ရက္​​ေန႔​ေနာက္​ဆံုးထား၍ city taxi...

Read more »

ေမာ္​​ေတာ္​ယာဥ္​ အမည္ေျပာင္းလဲလွ်င္ ေဆာလ်င္စြာ...

For news 150x150

Zawgyi Version ေမာ္​​ေတာ္​ယာဥ္​ အမည္ေျပာင္းလဲလွ်င္ ေဆာလ်င္စြာ လာေရာက္ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အမည္ေပါက္သူတြင္ သာ တာဝန္ရွိေၾကာင္းႏွင့္...

Read more »

(ခ) လိုင္စင္ႏွင့္ (င) လိုင္စင္ကိုင္ေဆာင္သူမ်ား...

Latest news1 13 150x150

Zawgyi Version ျမန္​မာတစ္​ျပည္​လံုးတြင္​​ ေမာင္​းႏွင္​ခြင္​့႐ွိ​ေသာ (ခ) လိုင္စင္ႏွင့္ (င) လိုင္စင္ ကိုင္ေဆာင္ထားသည့္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား အေနျဖင့္...

Read more »