ကားပါကင္ ေထာက္ခံခ်က္ထုတ္ေပးမႈ ရပ္ဆိုင္းမႈအေပၚ သူတုိ႔ရဲ႕ အျမင္

 

AAA

ေမး - ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ထုတ္ေပးမွဳကို ေခတၱရပ္ဆိုင္းလိုက္တယ္ဆိုတဲ့ သတင္းအေပၚ ဘယ္လိုျမင္ပါလဲခင္ဗ်ာ။ အကယ္၍ ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ကို ပယ္ဖ်က္ၿပီး ျပည္သူမ်ားအတြက္ အဆင္အေျပႏိုင္ဆံုး နည္းလမ္းအသစ္မ်ားကို အသံုးျပဳသြားမယ္ဆိုလွ်င္ ဘယ္လိုအစီအစဥ္မ်ား ျဖစ္လာႏိုင္ေခ်ရွိပါလဲခင္ဗ်ာ။ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ဟာ ကားတင္သြင္းေရာင္းခ်မွဳမ်ားအတြက္ ဘယ္လုိအခက္အခဲေတြရွိခဲ့ၿပီး ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္းမွဳေလွ်ာ႔ခ်ေရးအတြက္ အေထာက္အကူျဖစ္ခဲ့ပါလားခင္ဗ်ာ။ အကယ္၍ ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ကို ပယ္ဖ်က္ၿပီး ျပည္သူမ်ားအတြက္ အဆင္အေျပႏိုင္ဆံုး နည္းလမ္းအသစ္မ်ားကို အသံုးျပဳသြားမယ္ဆိုလွ်င္ ဘယ္လိုအစီအစဥ္မ်ား ျဖစ္လာႏိုင္ေခ်ရွိပါလဲခင္ဗ်ာ။

ကိုထြဋ္ထိပ္ (Distinct Trading Co.. Ltd)

ေျဖ - ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ ေနရာမွာ အစားထုိးမယ့္ ေပၚလစီတစ္ခုခု ရွိၿပီးမွ ရပ္ဆိုင္းရင္ေတာ့ ပိုအဆင္ေျပတာေပ့ါ။ အခုက်ေတာ့ ရန္ကုန္လိုင္စင္ပိတ္လိုက္တာနဲ႔ အတူတူေလာက္ျဖစ္သြားတယ္။ အခုက ဘာမွျပင္ဆင္ခ်ိန္မရေတာ့ ဆိပ္ကမ္းထဲက ကားေတြ၊ on the way ကားေတြ၊ ႏိုင္ငံျခားမွာ ၀ယ္ၿပီးသားကားေတြအတြက္လည္း စဥ္းစားေပးသင့္တယ္။ ေျပာဖူးပါတယ္။ ပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ ေလွ်ာက္လို႔ ျပန္က်၊ မက်ဆိုတာ မသိရဘူး။ ဘယ္ေလာက္ၾကာမယ္ဆိုတာလည္း အတိအက် မရွိဘူး။ ဒီေတာ့ အခ်ိန္ကုန္တယ္၊ အလုပ္ရႈပ္တယ္။ တဆင့္ ျပန္၀ယ္ရတဲ့အခါ ေငြပိုကုန္တယ္။ ကိုယ့္ဆီမွာ ပါကင္ေနရာအမွန္တကယ္ရွိေနပါလ်က္နဲ႔ ေလွ်ာက္တဲ့အခါ က်ခ်င္မွလည္း က်တာ။ တခ်ဳိ႕ဆို ကားက ဆိပ္ကမ္းေရာက္ေနၿပီ၊ ကိုယ္ေလွ်ာက္ထားတဲ့ ပါကင္ေထာက္ခံခ်က္က က်မလာဘူး၊ ဒီေတာ့ သူမ်ားနာမည္နဲ႔ တဆင့္၀ယ္လိုက္ရတယ္။ အဲ့ဒီေတာ့မွ ကုိယ့္ပါကင္ေထာက္ခံခ်က္က က်လာေတာ့ အလကားျဖစ္သြားေရာ။ ေငြကုန္၊ အခ်ိန္ကုန္၊ လူပန္းတာပဲ အဖတ္တင္တယ္။ ရန္ကုန္မွာ ကားေလ်ာ့သြားလားဆိုေတာ့လည္း သိပ္မထူးပါဘူး။ ျပည္သူသာ ေငြကုန္ၿပီး ႏိုင္ငံေတာ္အေနနဲ႔လည္း ဘာမွမရဘူး။ ဒီေတာ့ ပါကင္ဖိုးကုန္မယ့္ေငြကိုသာ အစိုးရဆီ တရား၀င္ ေပးသြင္းလုိက္တာမွ လမ္း၊ တံတားေတြ၊ infrastructure ေတြအတြက္ အသံုးျပဳလိုက္မယ္ဆို ပိုအက်ဳိးရွိဦးမယ္။ အခုက်ေတာ့ ကုန္ရက်ဳိးမနပ္ဘူး။ ရန္ကုန္လိုင္စင္လိုခ်င္တဲ့သူကေတာ့ ေငြကုန္ခံၿပီး ရန္ကုန္လိုင္စင္ပဲ ရေအာင္ေလွ်ာက္မွာပဲ။ ဒီေတာ့ ဒီစနစ္ေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာရွင္းသြားတယ္လို႔ ေျပာလို႔မရဘူး။ ဒါေပမယ့္ အနည္းအက်ဥ္းေတာ့ နယ္လိုင္စင္ယူလိုက္တဲ့ ကားေတြေတာ့ ရွိမွာေပါ့။ ရန္ကုန္လိုင္စင္ကားေတြ အနည္းနဲ႔အမ်ား ေစ်းတက္သြားႏိုင္တယ္။ မျဖစ္မေန ကားအသစ္လိုခ်င္တဲ့သူေတြက်ေတာ့ နယ္လိုင္စင္ေတြနဲ႔ စီးၾကရေတာ့မွာေပါ့  ရန္ကုန္လိုင္စင္အတြက္ဆိုရင္ ရန္ကုန္တုိင္းအစိုးရအဖြဲ႔ကို ေငြဘယ္ေလာက္ တရား၀င္ေပးသြင္းရမယ္ဆိုတာမ်ဳိး လုပ္လည္းရတယ္။ ေငြကုန္မွာခ်င္းအတူတူ အလုပ္မရႈပ္ဘူး၊ စိတ္မဆင္းရဲၾကရေတာ့ဘူးေပါ့။ အဲဒီေငြကိုလည္း အက်ဳိးရွိရွိ အသံုးျပဳလို႔ရသြားတာေပါ့။ ေနာက္ထပ္စနစ္ေတြလည္း ရွိဦးမွာပါ။ အဓိကကေတာ့ ဘယ္စနစ္၊ ဘယ္ပံုစံကိုသံုးသံုး ႀကိဳႀကိဳတင္တင္ ပြင့္လင္းျမင္သာဖို႔နဲ႔ ေရရွည္တည္တံ့ဖို႔ေတာ့ လိုမယ္ထင္တယ္။ ။ အဲ့ေလာက္ပါပဲ။

ကိုရန္မ်ိဳးေအာင္ (Unity Automotive Car Sale Center)

ေျဖ - ကားပါကင္ကို သတ္မွတ္ခဲ့တာ အရင္ အစိုးရလက္ထက္ကေပါ့ေနာ္။ ယခုအစိုးရလက္ထက္မွာ ယခု ကားပါကင္ ကိစၥကို ခတၱရပ္ဆိုင္းလုိက္တာပါ။ အဓိကကေတာ့ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသၾကီး လႊတ္ေတာ္မွ ကားတင္သြင္းမႈ အေျခအေနႏွင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေလ်ာ့ခ်ေရးအတြက္ ေဆြးေႏြးပြဲလုပ္ၾကတဲ့အခါ ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ဆိုတာ လာဝယ္တဲ့သူေတြ ေရာင္းတဲ့ သူေတြနဲ႔ ေစ်းကြက္တစ္ခုလုိျဖစ္လာျပီး တစ္ဘက္မွာေတာ့ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ေလ်ာ့ခ်ေရးအတြက္ အေထာက္အကူၾကီးၾကီးမားမား မေပးလုိက္ဘူးျဖစ္သြားတာပါ။ တစ္ဦးခ်င္း ကားပါကင္ ေလွ်ာက္ထားျပန္ေတာ့လည္း ပါကင္ပါမစ္အတြက္ ေရာင္းၾက ဝယ္ၾကနဲ႔ အဆင္မေျပျဖစ္လာလုိ႔ ခတၱရပ္နားျပီး အေကာင္းဆံုးနည္းလမ္းနဲ႔ အေျဖရွာဖုိ႔ဆိုျပီး ယခုလုိ ဆံုးျဖတ္ခ်က္ခ်လုိက္ရျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ဘက္မွာလည္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးအတြက္ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕မႈရွိေအာင္ ေဆာင္ရြက္မွလည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာက ေလ်ာ့နည္းသြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ယခုအစိုးရအေနနဲ႔လည္း အားနည္းေနေသးတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းခြင့္ နဲ႔ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဆုိင္ရာေတြမွာ infrastructure ေတြကိုခ်က္ခ်င္းျမွင့္တင္ေပးဖုိ႔ မျဖစ္ႏုိင္ေသးပဲ ျဖည္းျဖည္းခ်င္း အေျဖရွာသြားမွရမွာပါ။လာမယ့္ ၃၀ရက္ေန႔မွာ ကားအသင္း လပတ္လည္ေဆြးေႏြးပြဲရွိပါတယ္။ အဲဒီပြဲမွာ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔အေနနဲ႔ ျပည္သူလူထုအတြက္ အေကာင္းဆံုးနည္းလမ္းေတြကို တုိင္ပင္ ေဆြးေႏြးအေျဖရွာျပီး ရန္ကုန္တုိင္းေဒသၾကီး အစိုးရကို တင္ျပေပးသြားမွာျဖစ္ပါတယ္။

ကိုျဖိဳးေဇဦး (Myanmar Theingi Co.,Ltd)

ေျဖ - အခုုဒီရက္ပိုုင္း ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ေတြ အသစ္မခ်ေပးေတာ့ဘူး။ ေနာက္ဆံုုးက်ထားတဲ့ ပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ေတြက ၂၄ ရက္ ဧျပီ ၂၀၁၆ မွာအားလံုုးသက္တမ္းကုုန္သြားျပီဆိုုေတာ့ ေစ်းကြက္မွာပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ လံုုး၀မရွိေတာ့ဘူး။ အဲဒီေတာ့ ဘာျဖစ္လဲဆိုုေတာ့ မတ္လကုုန္ နဲ႔ ဧျပီ လဆန္းမွာ ေထာက္ခံခ်က္တင္ထားတဲ့သူေတြက ေထာက္ခံခ်က္မက်ေတာ့ဘူး။ သူတိုု႔သြင္းထားတဲ့ ကားေတြက သၾကၤန္ပိတ္ရက္ကိုုရန္ကုုန္ဆိပ္ကမ္းေရာက္လာေတာ့ ခုုသၾကၤန္ပိတ္ရက္ အျပီးမွာလဲ ပါကင္ေထာက္ခံခ်က္မရေတာ့ သြင္းကုုန္လိုုင္စင္ေလ်ာက္လိုု႔ မရဘူး ၊ ဆိပ္ကမ္းကကားေတြထုုတ္မရတဲ့ျပသနာျဖစ္ေနတယ္။ ျပီးေတာ့ေနာက္ဥပေဒတခုုက ဆိပ္ကမ္းမွာ ေရာက္တဲ့ကားက သြင္းကုုန္လိုုင္စင္ မက်ေသးပဲ ရက္ ၆၀ ေက်ာ္ရင္ သိမ္းခံရမယ့္ဥပေဒကလဲရိွတယ္။ အဲဒီေတာ့ ရန္ကုုန္လိုုင္စင္ နဲ႔ အသံုုးျပဳမယ့္ ကား၀ယ္ယူသူေတြက သြင္းကုုန္လိုုင္စင္တင္မရလိုု႔ အခက္အခဲျဖစ္ကုုန္တယ္။ ရန္ကုုန္ကလြဲျပီးတျခားျပည္နယ္နဲ႔တိုုင္းေတြကေတာ့ ကားသြင္းရင္ ကားပါကင္ ေထာက္ခံခ်က္မလိုုဘူးဆိုုေတာ့ ဒီျပသနာမရွိပါဘူး။

ေမး - ။ အျခားတိုင္းျပည္မ်ားတြင္ ယခုလို ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္လိုမ်ိဳး ရွိပါသလားခင္ဗ်ာ။

ကိုထြဋ္ထိပ္ (Distinct Trading Co.. Ltd)

ေျဖ - ႏိုင္ငံတကာနဲ႔ယွဥ္ရင္ ကိုယ္ေတြတုိင္းျပည္မွာ ကားအေရအတြက္ အရမ္းနည္းေနပါေသးတယ္။ မကန္႔သတ္သင့္ပါဘူး။ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ စီးၾကပါေစဗ်ာ။ ရန္ကုန္ကေတာ့ ကားအရမ္းပိတ္တာမို႔ ျခြင္းခ်က္ေပါ့။

ကိုရန္မ်ိဳးေအာင္ (Unity Automotive Car Sale Center)

ေျဖ - ဖြံျဖိဳးဆဲ ဖြံ႕ျဖိဳးျပီး တိုင္းျပည္ေတြအေနနဲ႔လည္း တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု မူဝါဒေတြမတူၾကပါဘူး။ ဥပမာ စကၤာပူမွာဆုိ အခန္းတစ္ခန္း အိမ္တစ္အိမ္ဝယ္လုိက္တာနဲ႔ ပါကင္ပါမစ္ပါပါျပီးသားပါ။ ကားဝယ္မယ္ဆုိလည္း လူတစ္ေယာက္ကို နံပါတ္တစ္ခုေပးလုိက္ပါတယ္။ ဘယ္ကားကိုေျပာင္းစီးစီး ဒီနံပါတ္ပါပဲ။ မေျပာင္းပါဘူး။ ကားပါကင္ပါမစ္အတြက္ မရွိတဲ့ တုိင္းျပည္ရွိသလို မရွိတဲ့ တုိိင္းျပည္ေတြလည္းရွိပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔အေနဲ႔ မူဝါဒပိုင္းဆုိင္ရာမွာ ေကာင္းတဲ့ အခ်က္ကေလးေတြကို အတုယူတင္ျပေဆြးေႏြးျပီး တည္ျငိမ္တဲ့ မူဝါဒေတြခ်မွတ္ႏုိင္ဖုိ႔ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္သြားမွာပါ။

ကိုျဖိဳးေဇဦး (Myanmar Theingi Co.,Ltd)

ေျဖ - ပထမ ၂၀၁၅ အစပိုုင္းတုုန္းက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ၾကပ္တည္းမႈေလ်ာ့ခ်ေရးဆိုုျပီး အလုုပ္ရံုုေဆြးေႏြးပြဲေတြ လုုပ္ပါတယ္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ၾကပ္တည္းမႈျပသနာေလ်ာ့ခ် ဖိုု႔ဆိုုျပီးနည္းလမ္း ၈ ခုုလား ၉ ခုုလား ခ်မွတ္တယ္ သိပ္ေတာ့မမွတ္မိေတာ့ဘူး။ အဲ့ဒီထဲကတစ္ခုုအပါအ၀င္ျဖစ္တဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းမႈေလ်ာ့ခ်ရန္ဆိုုျပီး ရန္ကုုန္လိုုင္စင္ကားတင္သြင္းဖိုု႔ဆိုုရင္ ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ လိုုမယ္ဆိုုျပီး မူ၀ါဒခ်မွတ္သူေတြက သတ္မွတ္လိုုက္ၾကပါတယ္။ တစ္ကယ္တမ္း လက္ေတြ႔မွာေတာ့ေမ ွ်ာ္လင့္သလိုု ျဖစ္မလာပဲကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ဆိုုတာ ၾကီးမားတဲ့ေစ်းကြက္တစ္ခုုျဖစ္လာပါတယ္။ ဒီလိုုလုုပ္လိုုက္တာက ကားတင္သြင္းမႈ အနည္းငယ္ေလ်ာ့က်သြားေပမယ့္ အဓိကလုုပ္ေဆာင္ရမွာျဖစ္တဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ၾကပ္တည္းမႈ ေလ်ာ့ခ်ေရးဆိုုတာကေတာ့မေအာင္ျမင္လိုုက္ပါဘူး။ တစ္ကယ္တမ္းေတာ့တျခားတိုုင္းျပည္အမ်ားစုု မွာလည္းကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ရွိမွ ကားပိုုင္ခြင့္ရတယ္ ကိုုယ္ပိုုင္ေျမေနရာမွာ ကားထားစရာမရွိရင္ ျမိဳ႔နယ္အလိုုက္ေပးထားတဲ့ Public car parking area ေတြမွာ အခေၾကးေငြေပးျပီးထားမယ္ ဆိုုလဲရပါတယ္။ က်ေနာ္တိုု႔ႏိုုင္ငံမွာက်ေတာ့ Public car parking area ေတြအလံုုအေလာက္မရွိေသးပဲ ဒီစနစ္ၾကီးကိုုလုုပ္လိုုက္ေတာ့အားလံုုးအခက္ေတြ႔ကုုန္ေရာ။ လမ္းမေတြမွာကားရပ္နားထားတာကကားၾကပ္ရတဲ့အဓိကအေၾကာင္းရင္းတစ္ခုုပဲေလ။ က်ေနာ့္အျမင္ေျပာရရင္ ခ်မွတ္တဲ့မူကေကာင္းတယ္ ဒါေပမယ့္တိုုင္းျပည္မွာ infrastructure အားနည္းေနတုုန္းအခ်ိန္မွာ လုုပ္ေတာ့အဆင္မေျပဘူး။

ေမး - ယခုလက္ရွိ ေပၚလစီမ်ားအတိုင္းဆိုလွ်င္ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္အတြက္ ျပည္တြင္းေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အေရာင္းအဝယ္ေစ်းကြက္အေျခအေန ဘယ္လိုျဖစ္လာႏိုင္ပါသလဲခင္ဗ်ာ။

ကိုထြဋ္ထိပ္ (Distinct Trading Co.. Ltd,)

ေျဖ - လက္ရွိေပၚလစီကုိက ဘယ္လိုမွန္း အတိအက်မသိေသးေတာ့ ေစ်းကြက္အလားအလာ မွန္းဖို႔ ေစာေနပါေသးတယ္။ ေသခ်ာတာက ေပၚလစီေတြ တင္းၾကပ္ေလေလ ကားေစ်းက တက္ေလေလပါ။ ကားေစ်းတက္ေတာ့ ျပည္သူအမ်ားရဲ႕ ကိုယ္ပုိင္ကားစီးခ်င္တဲ့ အိပ္မက္ေလးေတြနဲ႔က ေ၀းေလေလေတာ့ျဖစ္ေနမွာပါ။ ဒါေပမယ့္လည္း တုိင္းျပည္ရဲ႕ လက္တေလာ အေနအေျခအရ ျပည္သူေတြ ကိုယ္ပိုင္ကား စီးႏိုင္ၾကဖို႔ထက္ တျခားအေရးၾကီးတဲ့ ပညာေရး၊ က်န္းမာေရး စတာေတြ ရွိေနေသးတာမုိ႔ ဖိအားတစ္ခုအေနနဲ႔ ဘာမွ မေတာင္းဆိုလိုပါဘူး။ အစုိးရသစ္လက္ထက္မွာ Public transportation ကို အဓိကထား အားေပးသြားမွာေတာ့ ေသခ်ာပါတယ္။ ဆိုးဆုိးရြားရြား ေပၚလစီမဟုတ္ဘူးဆိုရင္ေတာ့ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ ျဖစ္လာသမွ်အေျခအေနအေပၚမွာ လက္ခံသြားမွာပါ။

ကိုရန္မ်ိဳးေအာင္ (Unity Automotive Car Sale Center)

ေျဖ - ၂၀၁၆ ခုႏွစ္အတြက္ ျပည္တြင္းေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေစ်းကြက္က အတက္ဘက္ကို ဦးတည္ေနတယ္လုိ႔ ျမင္ပါတယ္။ ဘာျဖစ္လုိ႔လည္းဆုိေတာ့ ခ်မွတ္ထားတဲ့ မူဝါဒေတြကလည္း မတည္ျငိမ္ေသးတဲ့အျပင္ ယခုအခ်ိန္ထိလည္း တိက်ေသခ်ာတဲ့ မူဝါဒေတြ မသတ္မွတ္ႏိုင္ေသးတာေၾကာင့္ ကားတင္သြင္းမႈအပိုင္းမွာ အခက္အခဲေလးေတြရွိလာႏုိင္တာေၾကာင့္ပါ။

ကိုျဖိဳးေဇဦး (Myanmar Theingi Co.,Ltd)

ေျဖ- မူ၀ါဒခ်မွတ္မႈအပိုုင္းမွာ ေျပာရမယ္ဆိုုရင္ ကားတင္သြင္းမႈလုုပ္တဲ့ SME စီးပြားလုုပ္ငန္းရွင္အမ်ားစုုက အလုုပ္သာလုုပ္ေနရတယ္ မူ၀ါဒအတိအက် အာမခံခ်က္မရိွဘူး။ ဒီလ ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ မခ်ေပးဘူးဆိုုတာကိုု ဒီလမွေျပာေတာ့လုုပ္ငန္းရွင္ေတြဖက္က ၾကည့္ရင္မ ွ်တမႈမရွိဘူး ရန္ကုုန္လိုုင္စင္ ၀ယ္လိုုတဲ့ customer ေတြကိုု ရန္ကုုန္လိုုင္စင္လုုပ္ေပးလိုု႔မရေတာ့ဘူး။ အေျပာင္းအလဲ မူ၀ါဒသစ္ခ်မွတ္ရင္ အနည္းဆံုုး ၃လၾကိဳေျပာသင့္တယ္ ဒါမွၾကိဳတင္ planning လုုပ္လိုု႔ရမွာပါ။ ပိုုမိုုေကာင္းမြန္တဲ့စနစ္တခုုလုုပ္မယ္ဆိုုလဲ အမ်ားျပည္သူကိုုခ်ျပျပီး သင့္ေတာ္မေတာ္ အေျဖရွာသင့္ပါတယ္။ ဒီေပါလစီအတိုုင္းပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ ရပ္လိုုက္ရင္ေတာ့ 2011 model အထက္ကားကိုုရန္ကုုန္လိုုင္စင္ ေရာင္းလိုု႔မရေတာ့ဘူး။ နယ္လိုုင္စင္ အျခားျပည္နယ္နဲ႔တိုုင္းေတြကိုု ပဲေရာင္းလိုု႔ရမွာပါ။



Unicode Version

 

AAA

မေး - ကားပါကင်ထောက်ခံချက်ထုတ်ပေးမှုကို ခေတ္တရပ်ဆိုင်းလိုက်တယ်ဆိုတဲ့ သတင်းအပေါ် ဘယ်လိုမြင်ပါလဲခင်ဗျာ။ အကယ်၍ ကားပါကင်ထောက်ခံချက်ကို ပယ်ဖျက်ပြီး ပြည်သူများအတွက် အဆင်အပြေနိုင်ဆုံး နည်းလမ်းအသစ်များကို အသုံးပြုသွားမယ်ဆိုလျှင် ဘယ်လိုအစီအစဉ်များ ဖြစ်လာနိုင်ချေရှိပါလဲခင်ဗျာ။ကားပါကင်ထောက်ခံချက်ဟာ ကားတင်သွင်းရောင်းချမှုများအတွက် ဘယ်လိုအခက်အခဲတွေရှိခဲ့ပြီး ယာဉ်ကြောကြပ်တည်းမှုလျှော့ချရေးအတွက် အထောက်အကူဖြစ်ခဲ့ပါလားခင်ဗျာ။ အကယ်၍ ကားပါကင်ထောက်ခံချက်ကို ပယ်ဖျက်ပြီး ပြည်သူများအတွက် အဆင်အပြေနိုင်ဆုံး နည်းလမ်းအသစ်များကို အသုံးပြုသွားမယ်ဆိုလျှင် ဘယ်လိုအစီအစဉ်များ ဖြစ်လာနိုင်ချေရှိပါလဲခင်ဗျာ။

ကိုထွဋ်ထိပ် (Distinct Trading Co.. Ltd)

ဖြေ - ကားပါကင်ထောက်ခံချက် နေရာမှာ အစားထိုးမယ့် ပေါ်လစီတစ်ခုခု ရှိပြီးမှ ရပ်ဆိုင်းရင်တော့ ပိုအဆင်ပြေတာပေါ့။ အခုကျတော့ ရန်ကုန်လိုင်စင်ပိတ်လိုက်တာနဲ့ အတူတူလောက်ဖြစ်သွားတယ်။ အခုက ဘာမှပြင်ဆင်ချိန်မရတော့ ဆိပ်ကမ်းထဲက ကားတွေ၊ on the way ကားတွေ၊ နိုင်ငံခြားမှာ ဝယ်ပြီးသားကားတွေအတွက်လည်း စဉ်းစားပေးသင့်တယ်။ ပြောဖူးပါတယ်။ ပါကင်ထောက်ခံချက် လျှောက်လို့ ပြန်ကျ၊ မကျဆိုတာ မသိရဘူး။ ဘယ်လောက်ကြာမယ်ဆိုတာလည်း အတိအကျ မရှိဘူး။ ဒီတော့ အချိန်ကုန်တယ်၊ အလုပ်ရှုပ်တယ်။ တဆင့် ပြန်ဝယ်ရတဲ့အခါ ငွေပိုကုန်တယ်။ ကိုယ့်ဆီမှာ ပါကင်နေရာအမှန်တကယ်ရှိနေပါလျက်နဲ့ လျှောက်တဲ့အခါ ကျချင်မှလည်း ကျတာ။ တချို့ဆို ကားက ဆိပ်ကမ်းရောက်နေပြီ၊ ကိုယ်လျှောက်ထားတဲ့ ပါကင်ထောက်ခံချက်က ကျမလာဘူး၊ ဒီတော့ သူများနာမည်နဲ့ တဆင့်ဝယ်လိုက်ရတယ်။ အဲ့ဒီတော့မှ ကိုယ့်ပါကင်ထောက်ခံချက်က ကျလာတော့ အလကားဖြစ်သွားရော။ ငွေကုန်၊ အချိန်ကုန်၊ လူပန်းတာပဲ အဖတ်တင်တယ်။ ရန်ကုန်မှာ ကားလျော့သွားလားဆိုတော့လည်း သိပ်မထူးပါဘူး။ ပြည်သူသာ ငွေကုန်ပြီး နိုင်ငံတော်အနေနဲ့လည်း ဘာမှမရဘူး။ ဒီတော့ ပါကင်ဖိုးကုန်မယ့်ငွေကိုသာ အစိုးရဆီ တရားဝင် ပေးသွင်းလိုက်တာမှ လမ်း၊ တံတားတွေ၊ infrastructure တွေအတွက် အသုံးပြုလိုက်မယ်ဆို ပိုအကျိုးရှိဦးမယ်။ အခုကျတော့ ကုန်ရကျိုးမနပ်ဘူး။ ရန်ကုန်လိုင်စင်လိုချင်တဲ့သူကတော့ ငွေကုန်ခံပြီး ရန်ကုန်လိုင်စင်ပဲ ရအောင်လျှောက်မှာပဲ။ ဒီတော့ ဒီစနစ်ကြောင့် ယာဉ်ကြောရှင်းသွားတယ်လို့ ပြောလို့မရဘူး။ ဒါပေမယ့် အနည်းအကျဉ်းတော့ နယ်လိုင်စင်ယူလိုက်တဲ့ ကားတွေတော့ ရှိမှာပေါ့။ ရန်ကုန်လိုင်စင်ကားတွေ အနည်းနဲ့အများ စျေးတက်သွားနိုင်တယ်။ မဖြစ်မနေ ကားအသစ်လိုချင်တဲ့သူတွေကျတော့ နယ်လိုင်စင်တွေနဲ့ စီးကြရတော့မှာပေါ့  ရန်ကုန်လိုင်စင်အတွက်ဆိုရင် ရန်ကုန်တိုင်းအစိုးရအဖွဲ့ကို ငွေဘယ်လောက် တရားဝင်ပေးသွင်းရမယ်ဆိုတာမျိုး လုပ်လည်းရတယ်။ ငွေကုန်မှာချင်းအတူတူ အလုပ်မရှုပ်ဘူး၊ စိတ်မဆင်းရဲကြရတော့ဘူးပေါ့။ အဲဒီငွေကိုလည်း အကျိုးရှိရှိ အသုံးပြုလို့ရသွားတာပေါ့။ နောက်ထပ်စနစ်တွေလည်း ရှိဦးမှာပါ။ အဓိကကတော့ ဘယ်စနစ်၊ ဘယ်ပုံစံကိုသုံးသုံး ကြိုကြိုတင်တင် ပွင့်လင်းမြင်သာဖို့နဲ့ ရေရှည်တည်တံ့ဖို့တော့ လိုမယ်ထင်တယ်။ ။ အဲ့လောက်ပါပဲ။

ကိုရန်မျိုးအောင် (Unity Automotive Car Sale Center)

ဖြေ - ကားပါကင်ကို သတ်မှတ်ခဲ့တာ အရင် အစိုးရလက်ထက်ကပေါ့နော်။ ယခုအစိုးရလက်ထက်မှာ ယခု ကားပါကင် ကိစ္စကို ခတ္တရပ်ဆိုင်းလိုက်တာပါ။ အဓိကကတော့ ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီး လွှတ်တော်မှ ကားတင်သွင်းမှု အခြေအနေနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုလျော့ချရေးအတွက် ဆွေးနွေးပွဲလုပ်ကြတဲ့အခါ ကားပါကင်ထောက်ခံချက်ဆိုတာ လာဝယ်တဲ့သူတွေ ရောင်းတဲ့ သူတွေနဲ့ စျေးကွက်တစ်ခုလိုဖြစ်လာပြီး တစ်ဘက်မှာတော့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု လျော့ချရေးအတွက် အထောက်အကူကြီးကြီးမားမား မပေးလိုက်ဘူးဖြစ်သွားတာပါ။ တစ်ဦးချင်း ကားပါကင် လျှောက်ထားပြန်တော့လည်း ပါကင်ပါမစ်အတွက် ရောင်းကြ ဝယ်ကြနဲ့ အဆင်မပြေဖြစ်လာလို့ ခတ္တရပ်နားပြီး အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းနဲ့ အဖြေရှာဖို့ဆိုပြီး ယခုလို ဆုံးဖြတ်ချက်ချလိုက်ရခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဘက်မှာလည်း မော်တော်ယာဉ် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးအတွက် အဆင်ပြေချောမွေ့မှုရှိအောင် ဆောင်ရွက်မှလည်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပြဿနာက လျော့နည်းသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ ယခုအစိုးရအနေနဲ့လည်း အားနည်းနေသေးတဲ့ မော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းခွင့် နဲ့ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာတွေမှာ infrastructure တွေကိုချက်ချင်းမြှင့်တင်ပေးဖို့ မဖြစ်နိုင်သေးပဲ ဖြည်းဖြည်းချင်း အဖြေရှာသွားမှရမှာပါ။လာမယ့် ၃ဝရက်နေ့မှာ ကားအသင်း လပတ်လည်ဆွေးနွေးပွဲရှိပါတယ်။ အဲဒီပွဲမှာ ကျွန်တော်တို့အနေနဲ့ ပြည်သူလူထုအတွက် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတွေကို တိုင်ပင် ဆွေးနွေးအဖြေရှာပြီး ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီး အစိုးရကို တင်ပြပေးသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။

ကိုဖြိုးဇေဦး (Myanmar Theingi Co.,Ltd)

ဖြေ - အခုဒီရက်ပိုင်း ကားပါကင်ထောက်ခံချက်တွေ အသစ်မချပေးတော့ဘူး။ နောက်ဆုံးကျထားတဲ့ ပါကင်ထောက်ခံချက်တွေက ၂၄ ရက် ဧပြီ ၂ဝ၁၆ မှာအားလုံးသက်တမ်းကုန်သွားပြီဆိုတော့ စျေးကွက်မှာပါကင်ထောက်ခံချက် လုံးဝမရှိတော့ဘူး။ အဲဒီတော့ ဘာဖြစ်လဲဆိုတော့ မတ်လကုန် နဲ့ ဧပြီ လဆန်းမှာ ထောက်ခံချက်တင်ထားတဲ့သူတွေက ထောက်ခံချက်မကျတော့ဘူး။ သူတို့သွင်းထားတဲ့ ကားတွေက သင်္ကြန်ပိတ်ရက်ကိုရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်းရောက်လာတော့ ခုသင်္ကြန်ပိတ်ရက် အပြီးမှာလဲ ပါကင်ထောက်ခံချက်မရတော့ သွင်းကုန်လိုင်စင်လျောက်လို့ မရဘူး ၊ ဆိပ်ကမ်းကကားတွေထုတ်မရတဲ့ပြသနာဖြစ်နေတယ်။ ပြီးတော့နောက်ဥပဒေတခုက ဆိပ်ကမ်းမှာ ရောက်တဲ့ကားက သွင်းကုန်လိုင်စင် မကျသေးပဲ ရက် ၆ဝ ကျော်ရင် သိမ်းခံရမယ့်ဥပဒေကလဲရှိတယ်။ အဲဒီတော့ ရန်ကုန်လိုင်စင် နဲ့ အသုံးပြုမယ့် ကားဝယ်ယူသူတွေက သွင်းကုန်လိုင်စင်တင်မရလို့ အခက်အခဲဖြစ်ကုန်တယ်။ ရန်ကုန်ကလွဲပြီးတခြားပြည်နယ်နဲ့တိုင်းတွေကတော့ ကားသွင်းရင် ကားပါကင် ထောက်ခံချက်မလိုဘူးဆိုတော့ ဒီပြသနာမရှိပါဘူး။

မေး - ။ အခြားတိုင်းပြည်များတွင် ယခုလို ကားပါကင်ထောက်ခံချက်လိုမျိုး ရှိပါသလားခင်ဗျာ။

ကိုထွဋ်ထိပ် (Distinct Trading Co.. Ltd)

ဖြေ - နိုင်ငံတကာနဲ့ယှဉ်ရင် ကိုယ်တွေတိုင်းပြည်မှာ ကားအရေအတွက် အရမ်းနည်းနေပါသေးတယ်။ မကန့်သတ်သင့်ပါဘူး။ လွတ်လွတ်လပ်လပ် စီးကြပါစေဗျာ။ ရန်ကုန်ကတော့ ကားအရမ်းပိတ်တာမို့ ခြွင်းချက်ပေါ့။

ကိုရန်မျိုးအောင် (Unity Automotive Car Sale Center)

ဖြေ - ဖွံဖြိုးဆဲ ဖွံ့ဖြိုးပြီး တိုင်းပြည်တွေအနေနဲ့လည်း တစ်ခုနဲ့တစ်ခု မူဝါဒတွေမတူကြပါဘူး။ ဥပမာ စင်္ကာပူမှာဆို အခန်းတစ်ခန်း အိမ်တစ်အိမ်ဝယ်လိုက်တာနဲ့ ပါကင်ပါမစ်ပါပါပြီးသားပါ။ ကားဝယ်မယ်ဆိုလည်း လူတစ်ယောက်ကို နံပါတ်တစ်ခုပေးလိုက်ပါတယ်။ ဘယ်ကားကိုပြောင်းစီးစီး ဒီနံပါတ်ပါပဲ။ မပြောင်းပါဘူး။ ကားပါကင်ပါမစ်အတွက် မရှိတဲ့ တိုင်းပြည်ရှိသလို မရှိတဲ့ တိုင်းပြည်တွေလည်းရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့အနေဲ့ မူဝါဒပိုင်းဆိုင်ရာမှာ ကောင်းတဲ့ အချက်ကလေးတွေကို အတုယူတင်ပြဆွေးနွေးပြီး တည်ငြိမ်တဲ့ မူဝါဒတွေချမှတ်နိုင်ဖို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားမှာပါ။

ကိုဖြိုးဇေဦး (Myanmar Theingi Co.,Ltd)

ဖြေ - ပထမ ၂ဝ၁၅ အစပိုင်းတုန်းက မော်တော်ယာဉ်ကြပ်တည်းမှုလျော့ချရေးဆိုပြီး အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတွေ လုပ်ပါတယ်။ မော်တော်ယာဉ်ကြပ်တည်းမှုပြသနာလျော့ချ ဖို့ဆိုပြီးနည်းလမ်း ၈ ခုလား ၉ ခုလား ချမှတ်တယ် သိပ်တော့မမှတ်မိတော့ဘူး။ အဲ့ဒီထဲကတစ်ခုအပါအဝင်ဖြစ်တဲ့ မော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းမှုလျော့ချရန်ဆိုပြီး ရန်ကုန်လိုင်စင်ကားတင်သွင်းဖို့ဆိုရင် ကားပါကင်ထောက်ခံချက် လိုမယ်ဆိုပြီး မူဝါဒချမှတ်သူတွေက သတ်မှတ်လိုက်ကြပါတယ်။ တစ်ကယ်တမ်း လက်တွေ့မှာတော့မေ ျှာ်လင့်သလို ဖြစ်မလာပဲကားပါကင်ထောက်ခံချက်ဆိုတာ ကြီးမားတဲ့စျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်လာပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်လိုက်တာက ကားတင်သွင်းမှု အနည်းငယ်လျော့ကျသွားပေမယ့် အဓိကလုပ်ဆောင်ရမှာဖြစ်တဲ့ မော်တော်ယာဉ်ကြပ်တည်းမှု လျော့ချရေးဆိုတာကတော့မအောင်မြင်လိုက်ပါဘူး။ တစ်ကယ်တမ်းတော့တခြားတိုင်းပြည်အများစု မှာလည်းကားပါကင်ထောက်ခံချက်ရှိမှ ကားပိုင်ခွင့်ရတယ် ကိုယ်ပိုင်မြေနေရာမှာ ကားထားစရာမရှိရင် မြို့နယ်အလိုက်ပေးထားတဲ့ Public car parking area တွေမှာ အခကြေးငွေပေးပြီးထားမယ် ဆိုလဲရပါတယ်။ ကျနော်တို့နိုင်ငံမှာကျတော့ Public car parking area တွေအလုံအလောက်မရှိသေးပဲ ဒီစနစ်ကြီးကိုလုပ်လိုက်တော့အားလုံးအခက်တွေ့ကုန်ရော။ လမ်းမတွေမှာကားရပ်နားထားတာကကားကြပ်ရတဲ့အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုပဲလေ။ ကျနော့်အမြင်ပြောရရင် ချမှတ်တဲ့မူကကောင်းတယ် ဒါပေမယ့်တိုင်းပြည်မှာ infrastructure အားနည်းနေတုန်းအချိန်မှာ လုပ်တော့အဆင်မပြေဘူး။

မေး - ယခုလက်ရှိ ပေါ်လစီများအတိုင်းဆိုလျှင် ၂ဝ၁၆ ခုနှစ်အတွက် ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ် အရောင်းအဝယ်စျေးကွက်အခြေအနေ ဘယ်လိုဖြစ်လာနိုင်ပါသလဲခင်ဗျာ။

ကိုထွဋ်ထိပ် (Distinct Trading Co.. Ltd,)

ဖြေ - လက်ရှိပေါ်လစီကိုက ဘယ်လိုမှန်း အတိအကျမသိသေးတော့ စျေးကွက်အလားအလာ မှန်းဖို့ စောနေပါသေးတယ်။ သေချာတာက ပေါ်လစီတွေ တင်းကြပ်လေလေ ကားစျေးက တက်လေလေပါ။ ကားစျေးတက်တော့ ပြည်သူအများရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ကားစီးချင်တဲ့ အိပ်မက်လေးတွေနဲ့က ဝေးလေလေတော့ဖြစ်နေမှာပါ။ ဒါပေမယ့်လည်း တိုင်းပြည်ရဲ့ လက်တလော အနေအခြေအရ ပြည်သူတွေ ကိုယ်ပိုင်ကား စီးနိုင်ကြဖို့ထက် တခြားအရေးကြီးတဲ့ ပညာရေး၊ ကျန်းမာရေး စတာတွေ ရှိနေသေးတာမို့ ဖိအားတစ်ခုအနေနဲ့ ဘာမှ မတောင်းဆိုလိုပါဘူး။ အစိုးရသစ်လက်ထက်မှာ Public transportation ကို အဓိကထား အားပေးသွားမှာတော့ သေချာပါတယ်။ ဆိုးဆိုးရွားရွား ပေါ်လစီမဟုတ်ဘူးဆိုရင်တော့ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ဖြစ်လာသမျှအခြေအနေအပေါ်မှာ လက်ခံသွားမှာပါ။

ကိုရန်မျိုးအောင် (Unity Automotive Car Sale Center)

ဖြေ - ၂ဝ၁၆ ခုနှစ်အတွက် ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်က အတက်ဘက်ကို ဦးတည်နေတယ်လို့ မြင်ပါတယ်။ ဘာဖြစ်လို့လည်းဆိုတော့ ချမှတ်ထားတဲ့ မူဝါဒတွေကလည်း မတည်ငြိမ်သေးတဲ့အပြင် ယခုအချိန်ထိလည်း တိကျသေချာတဲ့ မူဝါဒတွေ မသတ်မှတ်နိုင်သေးတာကြောင့် ကားတင်သွင်းမှုအပိုင်းမှာ အခက်အခဲလေးတွေရှိလာနိုင်တာကြောင့်ပါ။

ကိုဖြိုးဇေဦး (Myanmar Theingi Co.,Ltd)

ဖြေ- မူဝါဒချမှတ်မှုအပိုင်းမှာ ပြောရမယ်ဆိုရင် ကားတင်သွင်းမှုလုပ်တဲ့ SME စီးပွားလုပ်ငန်းရှင်အများစုက အလုပ်သာလုပ်နေရတယ် မူဝါဒအတိအကျ အာမခံချက်မရှိဘူး။ ဒီလ ကားပါကင်ထောက်ခံချက် မချပေးဘူးဆိုတာကို ဒီလမှပြောတော့လုပ်ငန်းရှင်တွေဖက်က ကြည့်ရင်မ ျှတမှုမရှိဘူး ရန်ကုန်လိုင်စင် ဝယ်လိုတဲ့ customer တွေကို ရန်ကုန်လိုင်စင်လုပ်ပေးလို့မရတော့ဘူး။ အပြောင်းအလဲ မူဝါဒသစ်ချမှတ်ရင် အနည်းဆုံး ၃လကြိုပြောသင့်တယ် ဒါမှကြိုတင် planning လုပ်လို့ရမှာပါ။ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့စနစ်တခုလုပ်မယ်ဆိုလဲ အများပြည်သူကိုချပြပြီး သင့်တော်မတော် အဖြေရှာသင့်ပါတယ်။ ဒီပေါလစီအတိုင်းပါကင်ထောက်ခံချက် ရပ်လိုက်ရင်တော့ 2011 model အထက်ကားကိုရန်ကုန်လိုင်စင် ရောင်းလို့မရတော့ဘူး။ နယ်လိုင်စင် အခြားပြည်နယ်နဲ့တိုင်းတွေကို ပဲရောင်းလို့ရမှာပါ။

Latest News

မိုဒယ္​သတ္​မွတ္​ခ်က္​ထုတ္​ျပန္​ၿပီး...

23667525 2159301577455927 209492361 n 150x150

Zawgyi Version မိုဒယ္​သတ္​မွတ္​ခ်က္​ထုတ္​ျပန္​ၿပီးေနာက္​ပိုင္​း ​ အ​ေရာင္​းစင္​တာ ဖြင္​့ရန္​ ​ေလ်ွာက္​ထားမႈမ်ားအား ဒီနွစ္ Consignment...

Read more »

ယာဥ္အပိုုပစၥည္းႏွင့္...

Img 0593 1 150x150

             carsdb Zawgyi Version ျမန္မာႏုုိင္ငံ၏ အႀကီးက်ယ္ဆံုုးေသာ ယာဥ္အပိုုပစၥည္းမ်ားႏွင့္ ဝန္ေဆာင္မႈလုုပ္ငန္းမ်ားဆုုိင္ရာ ႏုုိင္ငံ တကာ...

Read more »

City bus ကားမ်ား seater ကြဲလြဲျခင္​းမ်ား...

23714985 2158394427546642 1602509892 o 150x150

ျမန္မာအျပည္ျပည္ဆုုိင္ရာ သီလဝါဆိပ္ကမ္းသိုု႔ ေရာက္ရွိလာေသာ city bus မ်ား   Zawgyi Version ျပည္​ပက​ေန တင္​သြင္​းလာ​ေသာ city bus ကားမ်ား...

Read more »

Consignment စနစ္​တင္​သြင္​းထား​ေသာ ကားမ်ား...

Latest news1 10 150x150

Zawgyi Version အ​ေရာင္​စင္​တာမ်ားမွ အပ္​ကုန္​စနစ္​ျဖင္​့တင္​သြင္​းထား​​ေသာ ကားမ်ား အပ္​ႏွံမည္​ဆိုပါက ခြင္​့ျပဳ​ေပးသြား ရန္​႐ွိ္​သည္ဟုု...

Read more »

ယာဥ္​အို၊ ယာဥ္​​ေဟာင္​းအပ္​ႏွံၿပီး...

Latest news1 10 150x150

Zawgyi Version ယာဥ္​အို၊ ယာဥ္​​ေဟာင္​း အစီအစဥ္ျဖင္​့ ကား​ေဟာင္​းတစ္​စီး အပ္​ႏွံၿပီး ကားသစ္​တစ္​စီး အစားထိုးတင္​သြင္​းျခင္​းကို...

Read more »