ကားေတြ တကယ္ပဲ မ်ားေနလား

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာလမွ စတင္ကာ ေမာ္ေတာ္ယဥ္တင္းသြင္းခြင့္ဆိုင္ရာ မူဝါဒမ်ား ေျပာင္းလဲခဲ့သည္မွာ တစ္ႏွစ္ေက်ာ္လာခဲ့ၿပီျဖစ္သည္။ ထိုမူဝါဒမ်ားေၾကာင့္ပင္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ အျမစ္တြယ္လာခဲ့သည့္ တန္ဖိုးႀကီး ကားေဟာင္းေစ်းကြက္မွာလည္း ေမွ်ာ္လင့္မထားသည့္ အေျပာင္းအလဲမ်ားႏွင့္အတူ ေစ်းကြက္အား မ်ားစြာကိုင္လွဳပ္ခဲ့ပါသည္။ တမူထူးျခားသည့္ မူဝါဒမ်ားႏွင့္အတူ ျပည္တြင္းကားေစ်းကြက္မွာလည္း မ်ားစြာ လွဳပ္ရွားသြားခဲ့ၿပီး ကားစီးႏိုင္သူ လူဦးေရမ်ား တစ္ေန႔တျခား မ်ားျပားလာသည္မွာ ယေန႔ လမ္းမမ်ားေပၚတြင္ သြားလာေနေသာ ကားမ်ားကိုၾကည့္လွ်င္ သိႏိုင္ပါသည္။

Traffic

ယခုအခါႏိုင္ငံျခားမွ တိုက္ရိုက္တင္သြင္းလာေသာ ကားေဟာင္း ကားသစ္မ်ား တျဖည္းျဖည္း မ်ားျပားလာသည္ႏွင့္အမွ် ကားလမ္းမ်ားေပၚတြင္လည္း ယခင္ကထက္ ပို၍ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မွဳမ်ား ျဖစ္ပြားလွ်က္ရွိေနျပန္ပါသည္။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မွဳ ျပသနာမွာ ႏိုင္ငံတိုင္းလိုလိုတြင္ ရွိေနတတ္ေသာ္လည္း ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ လက္ရွိ ကားအေရအတြက္၊ လူဦးေရ ႏွင့္ အက်ယ္အဝန္း စသည္တို႔ကို ႏွဳိင္းယွဥ္ၾကည့္ပါက လက္ခံႏိုင္ဖြယ္မရွိပါ။ အျခားႏိုင္ငံမ်ားႏွင့္ယွဥ္လွ်င္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အေရအတြက္မွာ မ်ားစြာ နည္းပါးေနေသးေသာ္လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မွဳမ်ား ပိုမိုဆိုးရြားလာျခင္းမွာ အေၾကာင္းအရင္းေပါင္းမ်ားစြာ ရွိေနပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မွဳမ်ား ဆိုးရြားလာျခင္းမွာ ကားအေရအတြက္မ်ားျပားလာျခင္းေၾကာင့္ဟု ဆိုရပါလွ်င္ သဘာဝက်ႏိုင္ပါမည္ေလာ။

 ယာဥ္စည္းကမ္းႏွင့္ လူစည္းကမ္း

ကားေမာင္းသူမ်ားအေနျဖင့္ ယာဥ္စည္းကမ္း လိုက္နာရန္လိုသလို လမ္းသြားလမ္းလာမ်ားအေနျဖင့္လည္း စည္းကမ္းရွိဖို႔လိုပါသည္။ သို႔ေသာ္ စည္းကမ္းမရွိၾက၍ဟု ေျပာေနရုံျဖင့္ မၿပီးပဲ အေျဖရွာ၍ တတ္ႏိုင္သမွ် ေလွ်ာ့နည္းေအာင္လုပ္ေဆာင္ရပါမည္။ အျခားႏိုင္ငံမ်ားတြင္ ဘတ္စ္ကားေမာင္းႏွင္သူမ်ားမွာ လခစားမ်ားျဖစ္ၾက၍ အၿပိဳင္အဆိုင္ ေမာင္းႏွင္စရာမလိုပါ။ ျမန္မာႏိုင္ငံမွ ဘတ္စ္ကားေမာင္းသူမ်ားမွာ လူမ်ားမ်ားတင္ႏိုင္မွ ပိုက္ဆံမ်ားမ်ားရႏိုင္မည္ျဖစ္၍ အၿပိဳင္အဆိုင္ အတင္းအၾကပ္ ေမာင္းႏွင္ၾကရသည္။ ထိုသူမ်ားကို စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္၍ အျပစ္ေပးယံုျဖင့္ ျပသနာမွာ ေျဖရွင္းမရႏိုင္ပါ။ စည္းကမ္းလိုက္နာႏိုင္ရန္ ပညာေပးဖို႔လိုသလို စည္းကမ္းလိုက္နာေစရန္ စနစ္တစ္ခု ဖန္တီးေပးဖို႔မွာလည္း အေရးႀကီးပါသည္။

လမ္းေဘးပလက္ေဖာင္းမ်ား ေပၚတြင္ လမ္းေလွ်ာက္ရန္ မျဖစ္ႏိုင္၍ ကားလမ္းေပၚတြင္ လူအမ်ား လမ္းေလွ်ာက္သြားလာၾကရသည္။ လူကူးမ်ဥ္းၾကားမွ မကူးလွ်င္ အဖမ္းခံရႏိုင္ေသာ္လည္း ထိုလူကူးမ်ဥ္းၾကားတြင္ပင္ အရွိန္ျဖင့္ ျဖတ္သန္းေနၾကေသာ ကားမ်ားအၾကား အႏၱရယ္မ်ားအၾကား ကူးျဖတ္ေနၾကရသည္မွာလည္း အဘယ္ေၾကာင့္နည္း။ ျပည္သူမ်ားအား စည္းကမ္းလိုက္နာေစလိုပါက စည္းကမ္းလိုက္နာႏိုင္ေစရန္ အေျခခံအုပ္ျမစ္မ်ား စနစ္တက် တည္ေဆာက္ေပးရန္မွာလည္း အင္မတန္လိုအပ္လွပါသည္။

လကမၻာအလား ကားလမ္းမ်ား

ကားေမာင္းႏွင္ရန္လမ္းမ်ားသည္ ကားအမွန္တကယ္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေစရန္ လိုအပ္ပါသည္။ ခ်ိဳင့္ခြက္မ်ား၊ အဖုအထစ္မ်ားျပည့္ႏွက္ေနသည့္ လမ္းမ်ားေပၚတြင္ ပံုမွန္မေမာင္းႏွင္ႏိုင္သည့္အခါ လိုရာခရီးမေရာက္ပဲ ယာဥ္ပိတ္ဆို႔မည္မွာ မလြဲေပ။ ၁၂ရာသီ ျပဳျပင္ေနရေသာ ကားလမ္းမ်ား ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေပၚတြင္ မေရတြက္ႏိုင္ေအာင္ ရွိေနျခင္းသည္ ယာဥ္ပိတ္ဆို႔မွဳျပသနာ၏ အေၾကာင္းတစ္ရပ္ျဖစ္ေနပါသည္။

ကားရပ္နားရန္ ေနရာမ်ား

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲရွိ ၿမိဳ႕နယ္မ်ားတြင္ အဂၤလိပ္ေခတ္ကပင္ တည္ေဆာက္ခဲ့ေသာ အထပ္နိမ့္ အိမ္ယာမ်ားမွာ ယခုအခ်ိန္တြင္ မ်ားစြာ ေျပာင္းလဲသြားၿပီး အထပ္ျမင့္အေဆာက္အဦးမ်ား ေနရာယူလာၾကသည္။ သို႔ေသာ္ လမ္းမ်ားမွာ ပိုမက်ယ္လာသလို ကားရပ္နားရန္ ေနရာမ်ားလည္း ထည့္သြင္းတည္ေဆာက္ခဲ့ျခင္း မရွိၾကပါ။ လမ္းက်ဥ္းေလးထဲတြင္ ရပ္နားထားေသာ ကားမ်ားအၾကား ေရွ႕သို႔ေရာက္ရန္ မနည္းေမာင္းႏွင္ေနရလွ်င္ ထုိလမ္းမ်ား ပိတ္ဆို႔ေနရသည္မွာ မဆန္းပါ။ ေခတ္အဆက္ဆက္ Urban Planning မရွိခဲ့ပဲ တည္ေဆာက္ခဲ့ၾကသည့္ ကန္ထရိုက္တိုက္မ်ား၏ အက်ိဳးဆက္ကို လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ခံစားေနၾကရျခင္းျဖစ္ပါသည္။

ဘယ္သူစည္းကမ္းထိန္းမွာလဲ

ယာဥ္စည္းကမ္းမ်ားထုတ္ထားလွ်င္ လိုက္နာရမည္။ ထိုသို႔မလိုက္နာပါက ထိုက္သင့္သလို အေရးယူမွဳမ်ား ျပဳလုပ္ရပါမည္။ သို႔ေသာ္ မည္သူေတြက အေရးယူမည္နည္းဆိုသည့္ ေမးခြန္းမွာ လြယ္မေယာင္ႏွင့္ ခက္ေနျပန္ပါသည္။ စည္းကမ္းေဖာက္မွဳ အလြန္မ်ားသည့္ ဘတ္စ္ကားမ်ားႏွင့္ လည္းေကာင္းတို႔ကို အေရးယူရမည့္ ပုဂၢိဳလ္မ်ား အျပန္အလွန္ အေပးအယူတည့္ေနၾကသည္မွာ အံ့ၾသဖြယ္ရာပင္။ မၾကာခဏပ်က္တတ္သည့္ မီးပိြဳင့္မ်ားတြင္ ယာဥ္လမ္းေၾကာအား ကူညီေျဖရွင္းေပးမည္သူမရွိပဲ ဦးရာလူစနစ္ဆန္ဆန္ ေမာင္းႏွင္ေနရသည္မွာလည္း အႏၱရာယ္မ်ားလွသလို လမ္းပိတ္ဆို႔မွဳျဖစ္ေစပါသည္။

အခ်ဳပ္အားျဖင့္ ဆိုရေသာ္ ကားမ်ား မ်ားျပားေနျခင္းေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မွဳမ်ား ျဖစ္ေနသည္ဟု ဆိုျခင္းမွာ မီးေတာင္အေပါက္ဝရွိေနေသာေၾကာင့္ မီးေတာင္ေပါက္ကြဲရသည္ဟု ယူဆျခင္းႏွင့္ အတူတူျဖစ္ေနပါလိမ့္မည္။

Photo credit mckaysavage



Unicode Version

မြန်မာနိုင်ငံတွင် ၂ဝ၁၁ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှ စတင်ကာ မော်တော်ယဉ်တင်းသွင်းခွင့်ဆိုင်ရာ မူဝါဒများ ပြောင်းလဲခဲ့သည်မှာ တစ်နှစ်ကျော်လာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။ ထိုမူဝါဒများကြောင့်ပင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အမြစ်တွယ်လာခဲ့သည့် တန်ဖိုးကြီး ကားဟောင်းစျေးကွက်မှာလည်း မျှော်လင့်မထားသည့် အပြောင်းအလဲများနှင့်အတူ စျေးကွက်အား များစွာကိုင်လှုပ်ခဲ့ပါသည်။ တမူထူးခြားသည့် မူဝါဒများနှင့်အတူ ပြည်တွင်းကားစျေးကွက်မှာလည်း များစွာ လှုပ်ရှားသွားခဲ့ပြီး ကားစီးနိုင်သူ လူဦးရေများ တစ်နေ့တခြား များပြားလာသည်မှာ ယနေ့ လမ်းမများပေါ်တွင် သွားလာနေသော ကားများကိုကြည့်လျှင် သိနိုင်ပါသည်။

Traffic

ယခုအခါနိုင်ငံခြားမှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းလာသော ကားဟောင်း ကားသစ်များ တဖြည်းဖြည်း များပြားလာသည်နှင့်အမျှ ကားလမ်းများပေါ်တွင်လည်း ယခင်ကထက် ပို၍ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပွားလျှက်ရှိနေပြန်ပါသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပြသနာမှာ နိုင်ငံတိုင်းလိုလိုတွင် ရှိနေတတ်သော်လည်း မြန်မာနိုင်ငံ၏ လက်ရှိ ကားအရေအတွက်၊ လူဦးရေ နှင့် အကျယ်အဝန်း စသည်တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိပါ။ အခြားနိုင်ငံများနှင့်ယှဉ်လျှင် မော်တော်ယာဉ်အရေအတွက်မှာ များစွာ နည်းပါးနေသေးသော်လည်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ပိုမိုဆိုးရွားလာခြင်းမှာ အကြောင်းအရင်းပေါင်းများစွာ ရှိနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ဆိုးရွားလာခြင်းမှာ ကားအရေအတွက်များပြားလာခြင်းကြောင့်ဟု ဆိုရပါလျှင် သဘာဝကျနိုင်ပါမည်လော။

 ယာဉ်စည်းကမ်းနှင့် လူစည်းကမ်း

ကားမောင်းသူများအနေဖြင့် ယာဉ်စည်းကမ်း လိုက်နာရန်လိုသလို လမ်းသွားလမ်းလာများအနေဖြင့်လည်း စည်းကမ်းရှိဖို့လိုပါသည်။ သို့သော် စည်းကမ်းမရှိကြ၍ဟု ပြောနေရုံဖြင့် မပြီးပဲ အဖြေရှာ၍ တတ်နိုင်သမျှ လျှော့နည်းအောင်လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ အခြားနိုင်ငံများတွင် ဘတ်စ်ကားမောင်းနှင်သူများမှာ လခစားများဖြစ်ကြ၍ အပြိုင်အဆိုင် မောင်းနှင်စရာမလိုပါ။ မြန်မာနိုင်ငံမှ ဘတ်စ်ကားမောင်းသူများမှာ လူများများတင်နိုင်မှ ပိုက်ဆံများများရနိုင်မည်ဖြစ်၍ အပြိုင်အဆိုင် အတင်းအကြပ် မောင်းနှင်ကြရသည်။ ထိုသူများကို စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်၍ အပြစ်ပေးယုံဖြင့် ပြသနာမှာ ဖြေရှင်းမရနိုင်ပါ။ စည်းကမ်းလိုက်နာနိုင်ရန် ပညာပေးဖို့လိုသလို စည်းကမ်းလိုက်နာစေရန် စနစ်တစ်ခု ဖန်တီးပေးဖို့မှာလည်း အရေးကြီးပါသည်။

လမ်းဘေးပလက်ဖောင်းများ ပေါ်တွင် လမ်းလျှောက်ရန် မဖြစ်နိုင်၍ ကားလမ်းပေါ်တွင် လူအများ လမ်းလျှောက်သွားလာကြရသည်။ လူကူးမျဉ်းကြားမှ မကူးလျှင် အဖမ်းခံရနိုင်သော်လည်း ထိုလူကူးမျဉ်းကြားတွင်ပင် အရှိန်ဖြင့် ဖြတ်သန်းနေကြသော ကားများအကြား အန္တရယ်များအကြား ကူးဖြတ်နေကြရသည်မှာလည်း အဘယ်ကြောင့်နည်း။ ပြည်သူများအား စည်းကမ်းလိုက်နာစေလိုပါက စည်းကမ်းလိုက်နာနိုင်စေရန် အခြေခံအုပ်မြစ်များ စနစ်တကျ တည်ဆောက်ပေးရန်မှာလည်း အင်မတန်လိုအပ်လှပါသည်။

လကမ္ဘာအလား ကားလမ်းများ

ကားမောင်းနှင်ရန်လမ်းများသည် ကားအမှန်တကယ်မောင်းနှင်နိုင်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ချိုင့်ခွက်များ၊ အဖုအထစ်များပြည့်နှက်နေသည့် လမ်းများပေါ်တွင် ပုံမှန်မမောင်းနှင်နိုင်သည့်အခါ လိုရာခရီးမရောက်ပဲ ယာဉ်ပိတ်ဆို့မည်မှာ မလွဲပေ။ ၁၂ရာသီ ပြုပြင်နေရသော ကားလမ်းများ ရန်ကုန်မြို့ပေါ်တွင် မရေတွက်နိုင်အောင် ရှိနေခြင်းသည် ယာဉ်ပိတ်ဆို့မှုပြသနာ၏ အကြောင်းတစ်ရပ်ဖြစ်နေပါသည်။

ကားရပ်နားရန် နေရာများ

ရန်ကုန်မြို့ထဲရှိ မြို့နယ်များတွင် အင်္ဂလိပ်ခေတ်ကပင် တည်ဆောက်ခဲ့သော အထပ်နိမ့် အိမ်ယာများမှာ ယခုအချိန်တွင် များစွာ ပြောင်းလဲသွားပြီး အထပ်မြင့်အဆောက်အဦးများ နေရာယူလာကြသည်။ သို့သော် လမ်းများမှာ ပိုမကျယ်လာသလို ကားရပ်နားရန် နေရာများလည်း ထည့်သွင်းတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်း မရှိကြပါ။ လမ်းကျဉ်းလေးထဲတွင် ရပ်နားထားသော ကားများအကြား ရှေ့သို့ရောက်ရန် မနည်းမောင်းနှင်နေရလျှင် ထိုလမ်းများ ပိတ်ဆို့နေရသည်မှာ မဆန်းပါ။ ခေတ်အဆက်ဆက် Urban Planning မရှိခဲ့ပဲ တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည့် ကန်ထရိုက်တိုက်များ၏ အကျိုးဆက်ကို လက်ရှိအချိန်တွင် ခံစားနေကြရခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ဘယ်သူစည်းကမ်းထိန်းမှာလဲ

ယာဉ်စည်းကမ်းများထုတ်ထားလျှင် လိုက်နာရမည်။ ထိုသို့မလိုက်နာပါက ထိုက်သင့်သလို အရေးယူမှုများ ပြုလုပ်ရပါမည်။ သို့သော် မည်သူတွေက အရေးယူမည်နည်းဆိုသည့် မေးခွန်းမှာ လွယ်မယောင်နှင့် ခက်နေပြန်ပါသည်။ စည်းကမ်းဖောက်မှု အလွန်များသည့် ဘတ်စ်ကားများနှင့် လည်းကောင်းတို့ကို အရေးယူရမည့် ပုဂ္ဂိုလ်များ အပြန်အလှန် အပေးအယူတည့်နေကြသည်မှာ အံ့သြဖွယ်ရာပင်။ မကြာခဏပျက်တတ်သည့် မီးပွိုင့်များတွင် ယာဉ်လမ်းကြောအား ကူညီဖြေရှင်းပေးမည်သူမရှိပဲ ဦးရာလူစနစ်ဆန်ဆန် မောင်းနှင်နေရသည်မှာလည်း အန္တရာယ်များလှသလို လမ်းပိတ်ဆို့မှုဖြစ်စေပါသည်။

အချုပ်အားဖြင့် ဆိုရသော် ကားများ များပြားနေခြင်းကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်နေသည်ဟု ဆိုခြင်းမှာ မီးတောင်အပေါက်ဝရှိနေသောကြောင့် မီးတောင်ပေါက်ကွဲရသည်ဟု ယူဆခြင်းနှင့် အတူတူဖြစ်နေပါလိမ့်မည်။

Photo credit mckaysavage

Latest News

မိုဒယ္​သတ္​မွတ္​ခ်က္​ထုတ္​ျပန္​ၿပီး...

23667525 2159301577455927 209492361 n 150x150

Zawgyi Version မိုဒယ္​သတ္​မွတ္​ခ်က္​ထုတ္​ျပန္​ၿပီးေနာက္​ပိုင္​း ​ အ​ေရာင္​းစင္​တာ ဖြင္​့ရန္​ ​ေလ်ွာက္​ထားမႈမ်ားအား ဒီနွစ္ Consignment...

Read more »

ယာဥ္အပိုုပစၥည္းႏွင့္...

Img 0593 1 150x150

             carsdb Zawgyi Version ျမန္မာႏုုိင္ငံ၏ အႀကီးက်ယ္ဆံုုးေသာ ယာဥ္အပိုုပစၥည္းမ်ားႏွင့္ ဝန္ေဆာင္မႈလုုပ္ငန္းမ်ားဆုုိင္ရာ ႏုုိင္ငံ တကာ...

Read more »

City bus ကားမ်ား seater ကြဲလြဲျခင္​းမ်ား...

23714985 2158394427546642 1602509892 o 150x150

ျမန္မာအျပည္ျပည္ဆုုိင္ရာ သီလဝါဆိပ္ကမ္းသိုု႔ ေရာက္ရွိလာေသာ city bus မ်ား   Zawgyi Version ျပည္​ပက​ေန တင္​သြင္​းလာ​ေသာ city bus ကားမ်ား...

Read more »

Consignment စနစ္​တင္​သြင္​းထား​ေသာ ကားမ်ား...

Latest news1 10 150x150

Zawgyi Version အ​ေရာင္​စင္​တာမ်ားမွ အပ္​ကုန္​စနစ္​ျဖင္​့တင္​သြင္​းထား​​ေသာ ကားမ်ား အပ္​ႏွံမည္​ဆိုပါက ခြင္​့ျပဳ​ေပးသြား ရန္​႐ွိ္​သည္ဟုု...

Read more »

ယာဥ္​အို၊ ယာဥ္​​ေဟာင္​းအပ္​ႏွံၿပီး...

Latest news1 10 150x150

Zawgyi Version ယာဥ္​အို၊ ယာဥ္​​ေဟာင္​း အစီအစဥ္ျဖင္​့ ကား​ေဟာင္​းတစ္​စီး အပ္​ႏွံၿပီး ကားသစ္​တစ္​စီး အစားထိုးတင္​သြင္​းျခင္​းကို...

Read more »