အဝိုင္းပတ္ယာဥ္ကို ဘာေၾကာင့္မတားသင့္သလည္း

ကမၻာေပၚရွိ လူေနထူထပ္ေသာၿမိဳ႕ျပမ်ား၊ စီးပြားေရး ၿမိဳ႕ေတာ္မ်ားႏွင့္ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးၿမိဳ႕ေတာ္မ်ားတြင္ ယာဥ္မ်ားစည္းကမ္းတက် ေမာင္းႏွင္သြားလာႏိုင္ရန္အတြက္ မီးပြိဳင့္မ်ား၊ လူကူးမ်ဥ္းက်ားမ်ား၊ ကားလမ္းခံုးေက်ာ္တံတားမ်ား စသည္တို႔ႏွင့္အတူ အဝိုင္းမ်ားကိုလည္း ျပဳလုပ္ထားၾကသည္။ လမ္းဆံုလမ္းခြမ်ားတြင္ မီးပြိဳင့္ႏွင့္ ယာဥ္ထိန္းရဲ၏ ထိန္းခ်ဳပ္မႈတစံုတရာမရွိပဲ အႏၱရာယ္ကင္းစြာ ေမာင္းႏွင္သြားလာႏိုင္ေစရန္ အဝိုင္းမ်ားတည္ေဆာက္ေပးၾကရသည္။

 

5182870120_0d1652e5ec

လမ္းေလးခြဆံု သို႔မဟုတ္ လမ္းငါးခြဆံုေနရာမ်ားတြင္ အဝိုင္းမ်ားကို ေတြ႔ရွိႏိုင္သည္။ ကမၻာ့ႏိုင္ငံမ်ား၏ ၿမိဳ႕ျပအခ်ိဳ႕တြင္မူ လမ္းသံုးခြေနရာမ်ားတြင္ပါ အဝိုင္းပတ္မ်ားကို ေတြ႕ႏိုင္သည္။ အဝိုင္းမ်ားကို တည္ေဆာက္ထားသည့္ရည္ရြယ္ခ်က္မွာ မည္သည့္ထိန္းခ်ဳပ္မႈမွ မရွိပဲ လမ္းေၾကာင္းအသီးသီးမွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားအေနျဖင့္ ဦးစားေပးအစီအစဥ္အလိုက္ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕စြာ ေမာင္းႏွင္သြားလာႏိုင္ၾကရန္ ျဖစ္သည္။

ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းထိန္းသိမ္းေရးအတြက္ အဝို္င္းမ်ားကို တည္ေဆာက္အသံုးျပဳလာခဲ့ၾကသည္မွာ ရာစုႏွစ္တစ္စုခန္႔ရွိေနၿပီျဖစ္ေသာ္လည္း လူအင္အားႏွင့္ စက္ပစၥည္းအင္အားတို႔မလိုပဲ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းထိန္းသိမ္းေရးကို ေကာင္းစြာအေထာက္အကူျဖစ္ေစသည့္ အဝိုင္းမ်ားသည္ ယေန႔႔ထိတိုင္ေအာင္ အမ်ားျပည္သူသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးက႑အတြက္ အေရးပါအရာေရာက္ေနဆဲျဖစ္သည္။

အဝိုင္းကိုပတ္မည့္ယာဥ္သည္ အဝိုင္းကိုပတ္လာေနေသာယာဥ္အား ဦးစားေပးရမည္ဟူေသာ သတ္မွတ္ခ်က္သည္ ႏိုင္ငံတကာ၌ က်င့္သံုးလ်က္ရွိေသာ အဝိုင္းပတ္စည္းကမ္းခ်က္ျဖစ္သည္။ မည္သည့္ယာဥ္မဆို မိမိေမာင္းႏွင္လာရာလမ္းေၾကာင္းမွ အဝိုင္းထိပ္သို႔ေရာက္ရွိခ်ိန္တြင္ အကယ္၍ အဝိုင္းကိုပတ္၍ ေမာင္ႏွင္လာေသာ ယာဥ္မ်ားရွိပါက ေစာင့္ဆိုင္းရန္ျဖစ္ၿပီး ယင္းယာဥ္မ်ားရွင္းလင္းမွသာ အဝိုင္းပတ္ယာဥ္ေၾကာအတြင္းသို႔ ေမာင္းႏွင္ဝင္ေရာက္ရမည္ျဖစ္သည္။

လမ္းဆံုလမ္းခြမ်ား၌ တည္ေဆာက္ထားသည့္ အဝိုင္းမ်ားႏွင့္ အဝိုင္းပတ္ဦးစားေပးသတ္မွတ္ခ်က္မ်ားအရ အဝိုင္းပတ္ယာဥ္ေၾကာသို႔ ဝင္ေရာက္ေမာင္းႏွင္မည့္ မည္သည့္ယာဥ္ေမာင္းမဆို အဝိုင္းပတ္ဦးစားေပးစနစ္ျဖင့္ မိမိတို႔၏ အသိတရားကိုယ္စီျဖင့္ စည္းကမ္းလိုက္နာေမာင္းႏွင္ရမည္သာ ျဖစ္သည္။

အဝိုင္းပတ္ဦးစားေပးစနစ္ကို နဂိုထဲက သတ္မွတ္ေပးထားၿပီးျဖစ္သည့္အတြက္ အဝိုင္းပတ္လမ္းေၾကာင္း၏ ယာဥ္ေၾကာမ်ားႏွင့္ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းအသီးသီးရွိ ယာဥ္ေၾကာမ်ားကို တစ္ဆက္တစ္စပ္ထဲ ေရးဆြဲေပးထားရသည္။ သာမန္အားျဖင့္ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းတစ္ခုခုမွ အဝိုင္းပတ္ယဥ္ေၾကာအတြင္းသို႔ ဝင္ေရာက္ေမာင္းႏွင္လာေနေသာ ယာဥ္မ်ားကိုလည္းေကာင္း၊ အဝိုင္းကို ပတ္လာေနေသာယာဥ္မ်ားကိုလည္းေကာင္း မည္သည့္အေၾကာင္းအရင္းႏွင့္မွ တားဆီးပိတ္ဆို႔ထားျခင္းမ်ိဳးကို မျပဳလုပ္အပ္ေပ။

မည္မွ်ပင္ ယာဥ္အသြားအလာမ်ားျပားေသာ အခ်ိန္မ်ိဳး၌မဆို ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းရွင္းလင္းရန္အတြက္ အျခားေသာယာဥ္လမ္းေၾကာင္း ရွင္းလင္းေရးနည္းလမ္းမ်ားကိုသာ က်င့္သံုးသင့္ၿပီး အဝိုင္းပတ္ရန္တာစူေနသည့္ ယာဥ္မ်ားႏွင့္ အဝိုင္းပတ္ေနေသာယာဥ္မ်ားကို မည္သည့္အေၾကာင္းႏွင့္မွ မတားဆီးသင့္ေပ။ အဝိုင္းပတ္ယာဥ္မ်ားကို တားဆီးရပ္တန္႕ေစျခင္းသည္ အဝိုင္းပတ္ေနေသာယာဥ္မ်ား၊ အဝိုင္းပတ္ယာဥ္ေၾကာမွ မိမိဦးတည္ရာလမ္းေၾကာင္းသို႔ ခြဲထြက္မည့္ယာဥ္မ်ားႏွင့္ အဝိုင္းပတ္ရန္ဦးတည္လာေနသည့္ ယာဥ္မ်ား၏ ဦးတည္ရာလမ္းေၾကာင္းမ်ားကို ကေမာက္ကမျဖစ္ေစလိမ့္မည္ျဖစ္သည္။ ထိုသို႔ ျဖစ္ရာမွတဆင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ၊ ယာဥ္တိုက္မႈ၊ ထိခိုက္မႈစသည္တို႔ ဆက္စပ္ျဖစ္ပြားလာႏိုင္သည္။

သို႔ျဖစ္၍ အမ်ားျပည္သူတို႔၏ သြားလာေရးႏွင့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးကို အက်ိဳးျပဳေစရန္ စနစ္က်ေသာ လုပ္နည္းလုပ္ဟန္မ်ားႏွင့္ ေစတနာတို႔ကို ေပါင္းစပ္လုပ္ေဆာင္ၾကျခင္းျဖင့္ ထိေရာက္ေသာ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းထိန္းသိမ္းေရးစနစ္ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ႏိုင္ၾကမည္ျဖစ္ေပသည္။

Auto Mobile Weekly Journal မွကူးယူေဖာ္ျပသည္။

Photo credit by Abdul Awaes



Unicode Version

ကမ္ဘာပေါ်ရှိ လူနေထူထပ်သောမြို့ပြများ၊ စီးပွားရေး မြို့တော်များနှင့် အုပ်ချုပ်ရေးမြို့တော်များတွင် ယာဉ်များစည်းကမ်းတကျ မောင်းနှင်သွားလာနိုင်ရန်အတွက် မီးပွိုင့်များ၊ လူကူးမျဉ်းကျားများ၊ ကားလမ်းခုံးကျော်တံတားများ စသည်တို့နှင့်အတူ အဝိုင်းများကိုလည်း ပြုလုပ်ထားကြသည်။ လမ်းဆုံလမ်းခွများတွင် မီးပွိုင့်နှင့် ယာဉ်ထိန်းရဲ၏ ထိန်းချုပ်မှုတစုံတရာမရှိပဲ အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်သွားလာနိုင်စေရန် အဝိုင်းများတည်ဆောက်ပေးကြရသည်။

 

5182870120_0d1652e5ec

လမ်းလေးခွဆုံ သို့မဟုတ် လမ်းငါးခွဆုံနေရာများတွင် အဝိုင်းများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ကမ္ဘာ့နိုင်ငံများ၏ မြို့ပြအချို့တွင်မူ လမ်းသုံးခွနေရာများတွင်ပါ အဝိုင်းပတ်များကို တွေ့နိုင်သည်။ အဝိုင်းများကို တည်ဆောက်ထားသည့်ရည်ရွယ်ချက်မှာ မည်သည့်ထိန်းချုပ်မှုမှ မရှိပဲ လမ်းကြောင်းအသီးသီးမှ မော်တော်ယာဉ်များအနေဖြင့် ဦးစားပေးအစီအစဉ်အလိုက် အဆင်ပြေချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်သွားလာနိုင်ကြရန် ဖြစ်သည်။

ယာဉ်လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းရေးအတွက် အဝို်င်းများကို တည်ဆောက်အသုံးပြုလာခဲ့ကြသည်မှာ ရာစုနှစ်တစ်စုခန့်ရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း လူအင်အားနှင့် စက်ပစ္စည်းအင်အားတို့မလိုပဲ ယာဉ်လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းရေးကို ကောင်းစွာအထောက်အကူဖြစ်စေသည့် အဝိုင်းများသည် ယနေ့ထိတိုင်အောင် အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအတွက် အရေးပါအရာရောက်နေဆဲဖြစ်သည်။

အဝိုင်းကိုပတ်မည့်ယာဉ်သည် အဝိုင်းကိုပတ်လာနေသောယာဉ်အား ဦးစားပေးရမည်ဟူသော သတ်မှတ်ချက်သည် နိုင်ငံတကာ၌ ကျင့်သုံးလျက်ရှိသော အဝိုင်းပတ်စည်းကမ်းချက်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ယာဉ်မဆို မိမိမောင်းနှင်လာရာလမ်းကြောင်းမှ အဝိုင်းထိပ်သို့ရောက်ရှိချိန်တွင် အကယ်၍ အဝိုင်းကိုပတ်၍ မောင်နှင်လာသော ယာဉ်များရှိပါက စောင့်ဆိုင်းရန်ဖြစ်ပြီး ယင်းယာဉ်များရှင်းလင်းမှသာ အဝိုင်းပတ်ယာဉ်ကြောအတွင်းသို့ မောင်းနှင်ဝင်ရောက်ရမည်ဖြစ်သည်။

လမ်းဆုံလမ်းခွများ၌ တည်ဆောက်ထားသည့် အဝိုင်းများနှင့် အဝိုင်းပတ်ဦးစားပေးသတ်မှတ်ချက်များအရ အဝိုင်းပတ်ယာဉ်ကြောသို့ ဝင်ရောက်မောင်းနှင်မည့် မည်သည့်ယာဉ်မောင်းမဆို အဝိုင်းပတ်ဦးစားပေးစနစ်ဖြင့် မိမိတို့၏ အသိတရားကိုယ်စီဖြင့် စည်းကမ်းလိုက်နာမောင်းနှင်ရမည်သာ ဖြစ်သည်။

အဝိုင်းပတ်ဦးစားပေးစနစ်ကို နဂိုထဲက သတ်မှတ်ပေးထားပြီးဖြစ်သည့်အတွက် အဝိုင်းပတ်လမ်းကြောင်း၏ ယာဉ်ကြောများနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းအသီးသီးရှိ ယာဉ်ကြောများကို တစ်ဆက်တစ်စပ်ထဲ ရေးဆွဲပေးထားရသည်။ သာမန်အားဖြင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုခုမှ အဝိုင်းပတ်ယဉ်ကြောအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်မောင်းနှင်လာနေသော ယာဉ်များကိုလည်းကောင်း၊ အဝိုင်းကို ပတ်လာနေသောယာဉ်များကိုလည်းကောင်း မည်သည့်အကြောင်းအရင်းနှင့်မှ တားဆီးပိတ်ဆို့ထားခြင်းမျိုးကို မပြုလုပ်အပ်ပေ။

မည်မျှပင် ယာဉ်အသွားအလာများပြားသော အချိန်မျိုး၌မဆို ယာဉ်လမ်းကြောင်းရှင်းလင်းရန်အတွက် အခြားသောယာဉ်လမ်းကြောင်း ရှင်းလင်းရေးနည်းလမ်းများကိုသာ ကျင့်သုံးသင့်ပြီး အဝိုင်းပတ်ရန်တာစူနေသည့် ယာဉ်များနှင့် အဝိုင်းပတ်နေသောယာဉ်များကို မည်သည့်အကြောင်းနှင့်မှ မတားဆီးသင့်ပေ။ အဝိုင်းပတ်ယာဉ်များကို တားဆီးရပ်တန့်စေခြင်းသည် အဝိုင်းပတ်နေသောယာဉ်များ၊ အဝိုင်းပတ်ယာဉ်ကြောမှ မိမိဦးတည်ရာလမ်းကြောင်းသို့ ခွဲထွက်မည့်ယာဉ်များနှင့် အဝိုင်းပတ်ရန်ဦးတည်လာနေသည့် ယာဉ်များ၏ ဦးတည်ရာလမ်းကြောင်းများကို ကမောက်ကမဖြစ်စေလိမ့်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့ ဖြစ်ရာမှတဆင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ယာဉ်တိုက်မှု၊ ထိခိုက်မှုစသည်တို့ ဆက်စပ်ဖြစ်ပွားလာနိုင်သည်။

သို့ဖြစ်၍ အများပြည်သူတို့၏ သွားလာရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အကျိုးပြုစေရန် စနစ်ကျသော လုပ်နည်းလုပ်ဟန်များနှင့် စေတနာတို့ကို ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ကြခြင်းဖြင့် ထိရောက်သော ယာဉ်လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းရေးစနစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ကြမည်ဖြစ်ပေသည်။

Auto Mobile Weekly Journal မှကူးယူဖော်ပြသည်။

Photo credit by Abdul Awaes

Latest News

မိုဒယ္​သတ္​မွတ္​ခ်က္​ထုတ္​ျပန္​ၿပီး...

23667525 2159301577455927 209492361 n 150x150

Zawgyi Version မိုဒယ္​သတ္​မွတ္​ခ်က္​ထုတ္​ျပန္​ၿပီးေနာက္​ပိုင္​း ​ အ​ေရာင္​းစင္​တာ ဖြင္​့ရန္​ ​ေလ်ွာက္​ထားမႈမ်ားအား ဒီနွစ္ Consignment...

Read more »

ယာဥ္အပိုုပစၥည္းႏွင့္...

Img 0593 1 150x150

             carsdb Zawgyi Version ျမန္မာႏုုိင္ငံ၏ အႀကီးက်ယ္ဆံုုးေသာ ယာဥ္အပိုုပစၥည္းမ်ားႏွင့္ ဝန္ေဆာင္မႈလုုပ္ငန္းမ်ားဆုုိင္ရာ ႏုုိင္ငံ တကာ...

Read more »

City bus ကားမ်ား seater ကြဲလြဲျခင္​းမ်ား...

23714985 2158394427546642 1602509892 o 150x150

ျမန္မာအျပည္ျပည္ဆုုိင္ရာ သီလဝါဆိပ္ကမ္းသိုု႔ ေရာက္ရွိလာေသာ city bus မ်ား   Zawgyi Version ျပည္​ပက​ေန တင္​သြင္​းလာ​ေသာ city bus ကားမ်ား...

Read more »

Consignment စနစ္​တင္​သြင္​းထား​ေသာ ကားမ်ား...

Latest news1 10 150x150

Zawgyi Version အ​ေရာင္​စင္​တာမ်ားမွ အပ္​ကုန္​စနစ္​ျဖင္​့တင္​သြင္​းထား​​ေသာ ကားမ်ား အပ္​ႏွံမည္​ဆိုပါက ခြင္​့ျပဳ​ေပးသြား ရန္​႐ွိ္​သည္ဟုု...

Read more »

ယာဥ္​အို၊ ယာဥ္​​ေဟာင္​းအပ္​ႏွံၿပီး...

Latest news1 10 150x150

Zawgyi Version ယာဥ္​အို၊ ယာဥ္​​ေဟာင္​း အစီအစဥ္ျဖင္​့ ကား​ေဟာင္​းတစ္​စီး အပ္​ႏွံၿပီး ကားသစ္​တစ္​စီး အစားထိုးတင္​သြင္​းျခင္​းကို...

Read more »