ဟိုက္ဘရစ္ကား ထိန္းသိမ္းျခင္းနဲ႔ လံုၿခံဳေရးဆုိင္ရာ နည္းပညာမ်ား

ဆီစားသက္သာၿပီး လူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြကို ျပည္တြင္းမွာ လူႀကိဳက္မ်ားၿပီး သံုးစြဲမႈလည္း အခုေနာက္ပိုင္း ျမင့္တက္လာပါတယ္.။ ဒါေပမယ့္ ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြရဲ႕ လံုၿခံဳေရးနဲ႔ တည္ေဆာက္ပံုစနစ္ေတြကိုေတာ့ လူသိနည္းပါးေနေသးတာ ေတြ႕ရပါတယ္.။ ဒါ့အျပင္ ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြကို ကိုယ္တိုင္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းရမယ့္ အပိုင္းေတြမွာလည္း အားနည္းခ်က္ေတြ ရွိေနေသးတာေတြ႕ရပါတယ္.။ အဲဒါေၾကာင့္ ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြရဲ႕ လံုၿခံဳေရးနဲ႔ ကိုယ္တိုင္ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းႏိုင္တာေတြကို ေရြးခ်ယ္ေဖာ္ျပေပးလိုက္ပါတယ္.။

 

ဟိုက္ဘရစ္ကားအေၾကာင္း ေျပာမယ္ဆိုရင္ ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြရဲ႕ တည္ေဆာက္မႈအပိုင္းေတြကိုလည္း မျဖစ္မေနထည့္ေျပာရမွာ ျဖစ္ပါတယ္.။ ဟိုက္ဘရစ္ကားဆိုတာ အင္ဂ်င္ပါဝါ အသင့္အတင့္ရွိတဲ့ ကားေတြကို အင္ဂ်င္တစ္ခုထဲက ရုန္းကန္ေနတာမ်ိဳးမဟုတ္ဘဲ ဗို႔အားျမင့္ ဘက္ထရီေတြ၊ ရုန္းအားေကာင္းတဲ့ လွ်ပ္စစ္ေမာ္တာေတြကိုပါ ထည့္သြင္းတပ္ဆင္ၿပီး အင္ဂ်င္ရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္နဲ႔ ဆီစားႏႈန္းေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ေပးမယ့္ နည္းပညာတစ္ခုျဖစ္ပါတယ္.။

386-500x304

ဘယ္လိုတည္ေဆာက္လဲ?

ဟိုက္ဘရစ္ကားကို အင္ဂ်င္တစ္ခုထဲမဟုတ္ဘဲ လွ်ပ္စစ္ေမာ္တာနဲ႔ ဗို႔အားျမင့္ဘက္ထရီေတြနဲ႔ တည္ေဆာက္ထုတ္လုပ္တယ္လို႔ အၾကမ္းဖ်င္း ေျပာလို႔ရပါတယ္.။ တိတိက်က်ေျပာရမယ္ဆိုရင္ေတာ့ သာမန္ကားေတြမွာ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္တဲ့ 12 Volt အစား 1000 V မွ 700 V ၾကားရွိတဲ့ ဘက္ထရီေတြကို တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္လာပါတယ္.။ ဒါ့အျပင္ အင္ဂ်င္ပါဝါ ၂၀၀၀ ေလာက္ရွိတဲ့ အင္ဂ်င္တစ္လံုးလို ရုန္းကန္အားရွိတဲ့ ေမာ္တာကိုလည္း တပ္ဆင္ထားပါတယ္.။

 

အဲဒါေၾကာင့္ ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြရဲ႕ ေမာင္းႏွင္မႈကို အင္ဂ်င္တစ္ခုထဲလုပ္ေဆာင္ေနတာမဟုတ္ဘဲ ေမာ္တာနဲ႔ ဘက္ထရီေတြကလည္း တြဲဖက္လုပ္ေဆာင္ေနတာေတြ႕ရပါတယ္.။

 

အဓိကအားသာခ်က္

ဟိုက္ဘရစ္ကားရဲ႕ အားသာခ်က္လို႔ ေျပာရင္ ဆီစားႏႈန္းသက္သာတယ္ဆိုတာက အဓိက အားသာခ်က္ျဖစ္ပါတယ္.။ သာမန္ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ကားတစ္စီးရဲ႕ ဆီစားႏႈန္းေအာက္ ငါးဆယ္ရာခိုင္ႏႈန္းနီးပါး ေလွ်ာ႔ခ်ေပႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္.။ ဆီစားႏႈန္းေလ်ာ႔လို႔ ျမန္ႏႈန္းနဲ႔ ရုန္းအားကိုေတာ့ ေလ်ာ့မသြားေအာင္ ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြကို တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေပးထားပါတယ္.။ ေနာက္ထပ္အားသာခ်က္ေတြကေတာ့ ဆီစားႏႈန္းသက္သာတာေၾကာင့္ ကားအဲကြန္းအသံုးျပဳရမယ့္ အခ်ိန္ေတြကို ပိုၿပီးသံုးႏိုင္လာပါတယ္.။ ဒါေပမယ့္ ကားအဲကြန္းကိုလည္း အၿမဲတမ္းဖြင့္ထားတာကလည္း ကားအဲကြန္းနဲ႔ အင္ဂ်င္ရဲ႕ သက္တမ္းကိုပါ ထိခိုက္ႏိုင္တာေၾကာင့္ လိုအပ္မွ အသံုးျပဳဖို႔ သင့္ပါတယ္.။

 

ကိုယ္တိုင္ျပဳျပင္ျခင္း

ဟိုက္ဘရစ္ကားတစ္စီးကို ကိုယ္တိုင္ျပဳျပင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ျဖစ္ႏိုင္ဖို႔မလြယ္တဲ့ကိစၥျဖစ္ပါတယ္.။ ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြရဲ႕ နည္းပညာေတြက တစ္ေန႔ထက္တစ္ေန႔ပိုမိုျမင့္မားလာတဲ့အျပင္ ကိုယ္တိုင္ျပဳျပင္ဖို႔လည္း ခက္ခဲလာတဲ့ အေျခအေနျဖစ္ပါတယ္.။ ကိုယ္တိုင္ထိန္းသိမ္းေမာင္းႏွင္ျခင္းကသာ ကိုယ္တိုင္ျပဳျပင္ျခင္းထက္ ေကာင္းမြန္မယ့္ နည္းလမ္းတစ္ခုျဖစ္ပါတယ္.။ ဟိုက္ဘရစ္ကားရဲ႕ အဲကြန္း၊ အသံုးျပဳတဲ့ ေလာင္စာဆီ၊ ကားဘက္ထရီနဲ႔ အားသြင္းစနစ္၊ ကားေအာက္ပိုင္းနဲ႔ ဆိုင္းထိန္းစနစ္ စတာေတြကိုလည္း အၿမဲမျပတ္ စစ္ေဆးေပးေနဖို႔ကလည္း အေရးတႀကီး လိုအပ္မွာျဖစ္ပါတယ္.။ ေမာင္းႏွင္သူအပိုင္းက ထိန္းသိမ္းေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအေပၚ မူတည္ၿပီး ကားရဲ႕အင္ဂ်င္သက္တမ္း၊ ဘက္ထရီနဲ႔၊ ေမာ္တာေတြရဲ႕သက္တမ္းၾကာရွည္ခံမႈေတြက မူတည္ေနတာကိုလည္း သတိျပဳသင့္ပါတယ္.။

 

အားျပန္သြင္းမယ္

ဟိုက္ဘရစ္ကားေတြရဲ႕ သတ္မွတ္မိုက္ႏႈန္းတစ္ခု၊ အရွိန္တစ္ခုေရာက္လာရင္ လွ်ပ္စစ္ေမာ္တာေတြက အလိုအေလ်ာက္လည္ပတ္္ၿပီး ကားအင္ဂ်င္ကလည္း ရပ္နားထားမွာျဖစ္ပါတယ္.။ အဲဒီလိုအခ်ိန္မွာ ကားဘက္ထရီကို ဘယ္လိုအားျပန္သြင္းေနလဲဆိုတဲ့ အခ်က္က ေမးစရာျဖစ္လာပါတယ္.။ ဒါကိုလည္း ဟိုက္ဘရစ္ကားထုတ္လုပ္သူေတြက လြယ္ကူရိုးရွင္းဆံုးနည္းလမ္းနဲ႔ တည္ေဆာက္ထုတ္လုပ္ခဲ့ၾကပါတယ္.။ ဒါကေတာ့ ကားေမာင္းႏွင္ေနစဥ္မွာ လည္ပတ္ေနတဲ့ ကားဘီးေတြကတဆင့္ အားျပန္ျဖည့္တင္းေပးတဲ့ စနစ္ျဖစ္ပါတယ္.။ ဒီစနစ္ကိုေတာ့ Regeneration System လို႔ေခၚပါတယ္.။ ဗို႔အားျမင့္ဘက္ထရီေတြျဖစ္လို႔ အားသြင္းမယ့္ဒိုင္နမိုစနစ္ကလည္း ဗို႔အားျမင့္ အားသြင္းစနစ္ကို တပ္ဆင္ထားရမွာ ျဖစ္ပါတယ္.။

 

ရိုးရိုးကားနဲ႔ ကြာျခားခ်က္

ဟိုက္ဘရစ္ကားရဲ႕ ေမာင္းႏွင္ေနတဲ့ႏႈန္းက သတ္မွတ္ခ်က္တစ္ခုကို ေရာက္လာရင္ေတာ့ အင္ဂ်င္နဲ႔ေမာင္းေနရာကေန ေမာ္တာနဲ႔ေမာင္းႏွင္တဲ့အေျခအေနကို ေျပာင္းလဲေပးလိုက္ပါတယ္.။ အဲဒါကို လုပ္ေဆာင္ေပးႏိုင္ဖို႔အတြက္ Relay ဆိုတဲ့ပစၥည္းတစ္ခုကို ထည့္သြင္းတပ္ဆင္ထားၿပီး ကားအင္ဂ်င္နဲ႔ ဘက္ထရီေမာ္တာၾကား အေျပာင္းအလဲေတြကို လုပ္ေဆာင္ေပးပါတယ္.။

 

ဒီ Relay က ဗို႔အားျမင့္ ဘက္ထရီနဲ႔ ေဘးထြက္အႏၱရာယ္ေတြကိုလည္း ကာကြယ္ေပးမွာျဖစ္ပါတယ္.။ ဥပမာ ကားထိခိုက္မႈ တစ္ခုခုျဖစ္တဲ့ အခ်ိန္မွာ ကားဘက္ထရီကထြက္လာတဲ့ ဗို႔အားျမင့္ဝါယာေတြက လူကိုထိၿပီးထိခိုက္ေစတာမ်ိဳးေတြ မျဖစ္ေအာင္ ကားထိခိုက္တာနဲ႔ Relay က ဘက္ထရီကို ဗို႔အားျဖတ္ေတာက္ျခင္းကို လုပ္ေဆာင္ေပးမွာျဖစ္ပါတယ္.။

 

အဲဒီလိုပဲ အျခားထိခိုက္မႈအႏၱရာယ္ေတြျဖစ္လာရင္လည္း ဘက္ထရီကထြက္လာတဲ့ ဗို႔အားျမင့္ဝါယာေတြရဲ႕ အႏၱရာယ္ကေန ကာကြယ္ေပးမယ့္စနစ္တစ္ခုလံုးကို Relay ကလုပ္ေဆာင္ေပးမွာျဖစ္ပါတယ္.။ ကားအပူလြန္ကဲရာက မီးေလာင္တာ၊ ကားဘက္ထရီအပူလြန္ကဲတာ၊ ကားရုတ္တရက္မီးေလာင္ကြ်မ္းတာ၊ စတဲ့ အႏၱရာယ္ေတြျဖစ္လာရင္လည္း ဘက္ထရီဗို႔အားကို အျမန္ဆံုးျဖတ္ေတာက္ေပးႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္.။

 

ဘက္ထရီရဲ႕ ဗို႔အားက ျမင့္လြန္းတဲ့အတြက္ ဟိုက္ဘရစ္ကားရဲ႕ ဘက္ထရီကို လဲလွယ္တဲ့ေနရာမွာပဲျဖစ္ေစ၊ ျပဳျပင္တဲ့ေနရာမွာပဲျဖစ္ေစ သတိထားရမွာျဖစ္ပါတယ္.။ ဟိုက္ဘရစ္ကားဘက္ထရီေတြကို ျပဳျပင္တာ၊ လဲလွယ္တာေတြလုပ္မယ္ဆိုရင္လည္း ကြ်မ္းက်င္တဲ့သူေတြနဲ႔ ဟိုက္ဘရစ္ကား ဘက္ထရီသီးသန္႔ျပဳျပင္တဲ့ ေနရာေတြမွာ ျပဳျပင္ေပးသြားဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္.။

 

ကိုေအာ္တို

7.9.2015 ထုတ္ iCar Journal မွ ကူးယူေဖာ္ျပသည္.။

www.carsdb.com

No. 1 Car Site in Myanmar



Unicode Version

ဆီစားသက်သာပြီး လူကြိုက်များတဲ့ ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေကို ပြည်တွင်းမှာ လူကြိုက်များပြီး သုံးစွဲမှုလည်း အခုနောက်ပိုင်း မြင့်တက်လာပါတယ်.။ ဒါပေမယ့် ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေရဲ့ လုံခြုံရေးနဲ့ တည်ဆောက်ပုံစနစ်တွေကိုတော့ လူသိနည်းပါးနေသေးတာ တွေ့ရပါတယ်.။ ဒါ့အပြင် ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေကို ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရမယ့် အပိုင်းတွေမှာလည်း အားနည်းချက်တွေ ရှိနေသေးတာတွေ့ရပါတယ်.။ အဲဒါကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေရဲ့ လုံခြုံရေးနဲ့ ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်တာတွေကို ရွေးချယ်ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်.။

 

ဟိုက်ဘရစ်ကားအကြောင်း ပြောမယ်ဆိုရင် ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေရဲ့ တည်ဆောက်မှုအပိုင်းတွေကိုလည်း မဖြစ်မနေထည့်ပြောရမှာ ဖြစ်ပါတယ်.။ ဟိုက်ဘရစ်ကားဆိုတာ အင်ဂျင်ပါဝါ အသင့်အတင့်ရှိတဲ့ ကားတွေကို အင်ဂျင်တစ်ခုထဲက ရုန်းကန်နေတာမျိုးမဟုတ်ဘဲ ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီတွေ၊ ရုန်းအားကောင်းတဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာတွေကိုပါ ထည့်သွင်းတပ်ဆင်ပြီး အင်ဂျင်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်နဲ့ ဆီစားနှုန်းတွေကို လျှော့ချပေးမယ့် နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်.။

386-500x304

ဘယ်လိုတည်ဆောက်လဲ?

ဟိုက်ဘရစ်ကားကို အင်ဂျင်တစ်ခုထဲမဟုတ်ဘဲ လျှပ်စစ်မော်တာနဲ့ ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီတွေနဲ့ တည်ဆောက်ထုတ်လုပ်တယ်လို့ အကြမ်းဖျင်း ပြောလို့ရပါတယ်.။ တိတိကျကျပြောရမယ်ဆိုရင်တော့ သာမန်ကားတွေမှာ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်တဲ့ 12 Volt အစား 1000 V မှ 700 V ကြားရှိတဲ့ ဘက်ထရီတွေကို တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်လာပါတယ်.။ ဒါ့အပြင် အင်ဂျင်ပါဝါ ၂ဝဝဝ လောက်ရှိတဲ့ အင်ဂျင်တစ်လုံးလို ရုန်းကန်အားရှိတဲ့ မော်တာကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါတယ်.။

 

အဲဒါကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေရဲ့ မောင်းနှင်မှုကို အင်ဂျင်တစ်ခုထဲလုပ်ဆောင်နေတာမဟုတ်ဘဲ မော်တာနဲ့ ဘက်ထရီတွေကလည်း တွဲဖက်လုပ်ဆောင်နေတာတွေ့ရပါတယ်.။

 

အဓိကအားသာချက်

ဟိုက်ဘရစ်ကားရဲ့ အားသာချက်လို့ ပြောရင် ဆီစားနှုန်းသက်သာတယ်ဆိုတာက အဓိက အားသာချက်ဖြစ်ပါတယ်.။ သာမန်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကားတစ်စီးရဲ့ ဆီစားနှုန်းအောက် ငါးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး လျှော့ချပေနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်.။ ဆီစားနှုန်းလျော့လို့ မြန်နှုန်းနဲ့ ရုန်းအားကိုတော့ လျော့မသွားအောင် ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေကို တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ပေးထားပါတယ်.။ နောက်ထပ်အားသာချက်တွေကတော့ ဆီစားနှုန်းသက်သာတာကြောင့် ကားအဲကွန်းအသုံးပြုရမယ့် အချိန်တွေကို ပိုပြီးသုံးနိုင်လာပါတယ်.။ ဒါပေမယ့် ကားအဲကွန်းကိုလည်း အမြဲတမ်းဖွင့်ထားတာကလည်း ကားအဲကွန်းနဲ့ အင်ဂျင်ရဲ့ သက်တမ်းကိုပါ ထိခိုက်နိုင်တာကြောင့် လိုအပ်မှ အသုံးပြုဖို့ သင့်ပါတယ်.။

 

ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်း

ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်မယ်ဆိုရင်တော့ ဖြစ်နိုင်ဖို့မလွယ်တဲ့ကိစ္စဖြစ်ပါတယ်.။ ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေရဲ့ နည်းပညာတွေက တစ်နေ့ထက်တစ်နေ့ပိုမိုမြင့်မားလာတဲ့အပြင် ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ဖို့လည်း ခက်ခဲလာတဲ့ အခြေအနေဖြစ်ပါတယ်.။ ကိုယ်တိုင်ထိန်းသိမ်းမောင်းနှင်ခြင်းကသာ ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်းထက် ကောင်းမွန်မယ့် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်.။ ဟိုက်ဘရစ်ကားရဲ့ အဲကွန်း၊ အသုံးပြုတဲ့ လောင်စာဆီ၊ ကားဘက်ထရီနဲ့ အားသွင်းစနစ်၊ ကားအောက်ပိုင်းနဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ် စတာတွေကိုလည်း အမြဲမပြတ် စစ်ဆေးပေးနေဖို့ကလည်း အရေးတကြီး လိုအပ်မှာဖြစ်ပါတယ်.။ မောင်းနှင်သူအပိုင်းက ထိန်းသိမ်းမောင်းနှင်နိုင်မှုအပေါ် မူတည်ပြီး ကားရဲ့အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ဘက်ထရီနဲ့၊ မော်တာတွေရဲ့သက်တမ်းကြာရှည်ခံမှုတွေက မူတည်နေတာကိုလည်း သတိပြုသင့်ပါတယ်.။

 

အားပြန်သွင်းမယ်

ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေရဲ့ သတ်မှတ်မိုက်နှုန်းတစ်ခု၊ အရှိန်တစ်ခုရောက်လာရင် လျှပ်စစ်မော်တာတွေက အလိုအလျောက်လည်ပတ်ပြီး ကားအင်ဂျင်ကလည်း ရပ်နားထားမှာဖြစ်ပါတယ်.။ အဲဒီလိုအချိန်မှာ ကားဘက်ထရီကို ဘယ်လိုအားပြန်သွင်းနေလဲဆိုတဲ့ အချက်က မေးစရာဖြစ်လာပါတယ်.။ ဒါကိုလည်း ဟိုက်ဘရစ်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက လွယ်ကူရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းနဲ့ တည်ဆောက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြပါတယ်.။ ဒါကတော့ ကားမောင်းနှင်နေစဉ်မှာ လည်ပတ်နေတဲ့ ကားဘီးတွေကတဆင့် အားပြန်ဖြည့်တင်းပေးတဲ့ စနစ်ဖြစ်ပါတယ်.။ ဒီစနစ်ကိုတော့ Regeneration System လို့ခေါ်ပါတယ်.။ ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီတွေဖြစ်လို့ အားသွင်းမယ့်ဒိုင်နမိုစနစ်ကလည်း ဗို့အားမြင့် အားသွင်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားရမှာ ဖြစ်ပါတယ်.။

 

ရိုးရိုးကားနဲ့ ကွာခြားချက်

ဟိုက်ဘရစ်ကားရဲ့ မောင်းနှင်နေတဲ့နှုန်းက သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုကို ရောက်လာရင်တော့ အင်ဂျင်နဲ့မောင်းနေရာကနေ မော်တာနဲ့မောင်းနှင်တဲ့အခြေအနေကို ပြောင်းလဲပေးလိုက်ပါတယ်.။ အဲဒါကို လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်ဖို့အတွက် Relay ဆိုတဲ့ပစ္စည်းတစ်ခုကို ထည့်သွင်းတပ်ဆင်ထားပြီး ကားအင်ဂျင်နဲ့ ဘက်ထရီမော်တာကြား အပြောင်းအလဲတွေကို လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်.။

 

ဒီ Relay က ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီနဲ့ ဘေးထွက်အန္တရာယ်တွေကိုလည်း ကာကွယ်ပေးမှာဖြစ်ပါတယ်.။ ဥပမာ ကားထိခိုက်မှု တစ်ခုခုဖြစ်တဲ့ အချိန်မှာ ကားဘက်ထရီကထွက်လာတဲ့ ဗို့အားမြင့်ဝါယာတွေက လူကိုထိပြီးထိခိုက်စေတာမျိုးတွေ မဖြစ်အောင် ကားထိခိုက်တာနဲ့ Relay က ဘက်ထရီကို ဗို့အားဖြတ်တောက်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပေးမှာဖြစ်ပါတယ်.။

 

အဲဒီလိုပဲ အခြားထိခိုက်မှုအန္တရာယ်တွေဖြစ်လာရင်လည်း ဘက်ထရီကထွက်လာတဲ့ ဗို့အားမြင့်ဝါယာတွေရဲ့ အန္တရာယ်ကနေ ကာကွယ်ပေးမယ့်စနစ်တစ်ခုလုံးကို Relay ကလုပ်ဆောင်ပေးမှာဖြစ်ပါတယ်.။ ကားအပူလွန်ကဲရာက မီးလောင်တာ၊ ကားဘက်ထရီအပူလွန်ကဲတာ၊ ကားရုတ်တရက်မီးလောင်ကျွမ်းတာ၊ စတဲ့ အန္တရာယ်တွေဖြစ်လာရင်လည်း ဘက်ထရီဗို့အားကို အမြန်ဆုံးဖြတ်တောက်ပေးနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်.။

 

ဘက်ထရီရဲ့ ဗို့အားက မြင့်လွန်းတဲ့အတွက် ဟိုက်ဘရစ်ကားရဲ့ ဘက်ထရီကို လဲလှယ်တဲ့နေရာမှာပဲဖြစ်စေ၊ ပြုပြင်တဲ့နေရာမှာပဲဖြစ်စေ သတိထားရမှာဖြစ်ပါတယ်.။ ဟိုက်ဘရစ်ကားဘက်ထရီတွေကို ပြုပြင်တာ၊ လဲလှယ်တာတွေလုပ်မယ်ဆိုရင်လည်း ကျွမ်းကျင်တဲ့သူတွေနဲ့ ဟိုက်ဘရစ်ကား ဘက်ထရီသီးသန့်ပြုပြင်တဲ့ နေရာတွေမှာ ပြုပြင်ပေးသွားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်.။

 

ကိုအော်တို

7.9.2015 ထုတ် iCar Journal မှ ကူးယူဖော်ပြသည်.။

www.carsdb.com

No. 1 Car Site in Myanmar

Latest News

သယ္ယူပိုု႔ေဆာင္ေရးမူဝါဒႏွင့္...

Img 4279 150x150

Zawgyi Version • ျမန္မာတစ္ႏိုင္ငံလံုးအတိုင္းအတာအရ လိုင္စင္မဲ့ without ကားမ်ားကို ဖမ္းဆီးရ႐ွိမႈမွာ ၂၀၁၇ ဒီဇင္ဘာလတြင္ လိုင္စင္မဲ့ကား ၁၆...

Read more »

Suzuki Ciaz brand new ကားဝယ္​ယူရန္​...

Ciaz 150x150

Zawgyi Version ျမန္​မာႏိုင္​ငံတြင္​ SKD စနစ္​ျဖင့္ တပ္ဆင္​ထုတ္​လုပ္​​ေနသည့္ Suzuki ကားထုတ္​လုပ္​သည့္ စက္ရံုမွ Suzuki Ciaz brand new...

Read more »

တစ္​ႏိုင္​ငံလံုး ဒီဇင္​ဘာလအတြင္​း...

Zawgyi Version ျမန္​မာတစ္​ႏိုင္​ငံလံုးအတိုင္​းအတာအရ လိုင္​စင္​မဲ့ without ကားမ်ားကို ဖမ္​းဆီးရ႐ွိမႈမွာ ၂၀၁၇ ဒီဇင္​ဘာလတြင္​...

Read more »

ရိုုးမ ရန္ကုုန္အျပည္ျပည္ဆုုိင္ရာ...

Yyim 2017 participants cross the finish line image credit to yoma strategic holdings ltd 150x150

Zawgyi Version Yoma Strategic Holdings၊ First Myanmar Investment (FMI) ႏွင့္ ရန္ကုုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီတိုု႔ ဦးစီး က်င္းပသည့္...

Read more »

ရန္ကုန္တြင္ ေျမေအာက္လူကူးလမ္း တည္​​ေဆာက္​မည့္...

Latest news1 1 150x150

Zawgyi Version ရန္ကုန္ျမိဳ႕ လူစည္​ကားရာ​ေနရာမ်ားတြင္​ တည္​​ေဆာက္​မည့္ ေျမေအာက္လူကူးလမ္း(underpass) စီမံကိန္​း ၃ ခုကို တင္ဒါေခၚယူမႈ...

Read more »