ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္အား စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ ထိန္းသိမ္းျခင္း (Charging System Inspection & Maintenance)

ကားတစ္စီးတြင္ ခ်ာဂ်င္အား သြင္းစနစ္သည္ အေရးႀကီးေသာ စနစ္မ်ားထဲမွ စနစ္တစ္ခုျဖစ္သည္။ ကားတစ္စီးလံုး၏ လုပ္ငန္းေဆာင္တာမ်ား ႏွင့္စြမ္းေဆာင္မႈမ်ားကုိ ထိန္းခ်ဳပ္ေသာ အရာမွာ Electrical System  ျဖစ္သည္။

Car-Charging

 

Charging System  သည္ Electrical System  ပံုမွန္ အလုပ္လုပ္ႏိုင္ရန္ လိုအပ္ေသာလွ်ပ္စစ္ စြမ္းအင္ကုိ ထုတ္လုပ္ေပးသည္။ ကားဘက္ထရီသည္ (Charging System) ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္မွ ထုတ္လုပ္ေပးေသာ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ မ်ားကုိ ဓာတုေဗဒနည္းျဖင့္ သိုေလွာင္ သိမ္းဆည္းထားသည္။ ခ်ာဂ်င္ အားသြင္းစနစ္သည္  ကားဘက္ထရီ အစဥ္အၿမဲအားျပည့္၀ ေနေစရန္ႏွင့္ ကားတြင္ တပ္ဆင္ထားေသာ လွ်ပ္စစ္ပစၥည္းမ်ား၊ မီးထြန္း စနစ္္မ်ား၊ မီးေပးစနစ္မ်ား၊ ေလေအး ေပးစက္မ်ား၊ အျခားပါ၀ါသံုးပစၥည္း မ်ားအားလံုးကုိ လွ်ပ္စစ္ပါ၀ါစြမ္းအင္ ေထာက္ပံ့ရန္ျဖစ္သည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ Charging System သည္ Electrical System  ၏ အသည္းႏွလံုး ျဖစ္သည္။

ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္ ပံုမွန္ အလုပ္လုပ္ေနမွ ကားဘက္ထရီသည္ စြမ္းအင္ျပည့္၀၍ အၿမဲတမ္းအသင့္ အေနအထားတြင္ရွိမည္။ ခ်ာဂ်င္အား သြင္းစနစ္ေကာင္းမွ စက္ႏိုး ေမာ္တာစနစ္ (Starting System) လည္းေကာင္းမည္။ ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္ ႏွင့္ Starting System တို႔သည္ ဆက္စပ္ေနသည္။ ဘက္ထရီခ်ာဂ်င္ အားမ၀င္ပါက နံနက္ပုိင္း ကားစက္ႏွိဳး၍ ရမည္မဟုတ္။ ဘက္ထရီအုိးငွား၍ ေထာက္ႏိႈးရမည္။ ဒုကၡမ်ားသည္။

Charging System တြင္ Alternator, Battery ႏွင့္ Alternator ၏ ပါ၀ါစြမ္းအင္ ထုတ္လုပ္မႈကုိ ထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာ ကြန္ပ်ဴတာ (ECU) ေခတ္ေဟာင္းကားမ်ားတြင္ (Regulator) တို႔ပါ၀င္သည္။ Charging System ပံုမွန္ အ လုပ္လုပ္ေနလွ်င္ ကားဘက္ထရီစြမ္း အားအျပည့္ရွိၿပီး Electrical System တစ္ခုလံုးသည္ ေကာင္းမြန္စြာ အလုပ္လုပ္ႏိုင္မည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ခ်ာဂ်င္စနစ္အား ပံုမွန္စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ ထိန္းသိမ္းျခင္းသည္ ယာဥ္ေမာင္းသူတိုင္း ျပဳလုပ္ရမည့္ တာ၀န္ျဖစ္သည္။ ကားေဟာင္းမ်ား ကုိင္တြယ္ရေသာ ပုိင္ရွင္ႏွင့္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားသည္ ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္ကုိ ပုိ၍ဂ႐ုစိုက္ရသည္။

ခ်ာဂ်င္စနစ္  အလုပ္လုပ္ပံု အေျခခံ


ခ်ာဂ်င္စနစ္တြင္ အဓိကက်ေသာ အရာမွာ Alternator ေခၚ AC/DC  ဒိုင္နမို  ျဖစ္သည္။ ေခတ္ေဟာင္း ကားမ်ားတြင္ ဒိုင္နမိုမီးအား ကို Cutout (ေခၚ) Regulator က ထိန္းခ်ဳပ္သည္။ ယခုေနာက္ပုိင္းတြင္ Alternator ၌ I.C ယူနစ္ပါလာၿပီး ဗို႔အားႏွင့္ လွ်ပ္စီးေၾကာင္း အမ္ပီယာ ကုိထိန္းခ်ဳပ္သည္။ ေခတ္ေပၚကား မ်ားတြင္ Electronic Control Unit (ECU) မွ ထိန္းခ်ဳပ္သည္။

Alternator ပူလီႏွင့္ အင္ဂ်င္ပူလီကုိ ပန္ကာႀကိဳး (V-Belt)ႏွင့္ ဆက္သြယ္ထားသည္။ ကားအင္ဂ်င္ စက္ႏိုးသြား၍ အင္ဂ်င္လည္ပတ္လွ်င္ Alternator ပါလုိက္ လည္သည္။  Alternator တြင္ လည္ပတ္ေနေသာ အရာမွာ Rotor ေခၚ သံလုိက္တံုးျဖစ္သည္။ Rotor တြင္ ျဖစ္ေပၚေသာ သံလုိက္စက္ကြင္းသည္  Startor Coil ကုိ ျဖတ္သန္းသျဖင့္ Startor Coil တြင္ လွ်ပ္စီးေၾကာင္း ျဖစ္ေပၚလာသည္။

Coil မွ ထုတ္လုပ္ေပးေသာ လွ်ပ္စစ္သည္ AC အမ်ဳိးအစား ျပန္လွန္ လွ်ပ္စီးေၾကာင္း ျဖစ္သည္။ ၎ကုိ ဒိုင္အုပ္ (၆) လံုးက AC မွ DC သို႔ ေျပာင္းလဲေပးသည္။ Alternator မွ ထြက္လာေသာ လွ်ပ္စစ္သည္ ဆက္သြယ္ထားေသာ ၀ါယာရိန္း ဆားကစ္မ်ားမွ တစ္ဆင့္ ဘက္ထရီသို႔ အားသြင္းေပးၿပီး အျခားပါ၀ါ လိုအပ္ေသာ ေနရာမ်ားသို႔လည္း ပါ၀ါေထာက္ပံ့ေပးသည္။

12 Volt စနစ္သံုးေသာ ကားငယ္မ်ားတြင္ Alternator သည္ 12 Volt သာထြက္သည္။ 24 Volt စနစ္ သံုးေသာ ကားႀကီးမ်ားတြင္ Alternator သည္ 24 Volt ထုတ္လုပ္ေပးသည္။  24 Volt စနစ္သံုး ခ်ာဂ်င္စနစ္တြင္ ဘက္ထရီအုိးႀကီး (၂) လံုးတပ္ဆင္ ထားသည္။ 12 Volt စနစ္တြင္ ဘက္ထရီ (၁) လံုးသာ  သံုးသည္။ ဘက္ထရီအုိး အရြယ္အစားအႀကီး အေသး Size သည္ ကားတစ္စီးလံုး သံုးစြဲေသာ ပါ၀ါစြမ္းအား ပမာဏေပၚ မူတည္သည္။

 

ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္ကို  စစ္ေဆးျခင္း


ကားတစ္စီး၏ ခ်ာဂ်င္စနစ္တြင္ ဘက္ထရီသုိ႔ အား၀င္မ၀င္ သိရွိႏိုင္ရန္ ဒတ္ခ်္ဘုတ္၌  Warning Lamp တပ္ဆင္ထားသည္။ ဘက္ထရီပံု သေကၤတျဖင့္ ေဖာ္ျပထားသည္။ ကားေသာ့ စဖြင့္လွ်င္ ဒတ္ခ်္ဘုတ္၌ အင္ဂ်င္၀ိုင္မီးနီႏွင့္ ဘက္ထရီမီးနီ လင္းေနမည္။ ေမာ္တာလွည့္ၿပီး စက္ႏိုးလိုက္ပါက အင္ဂ်င္လည္လွ်င္ ၎ မီနီမ်ား ၿငိမ္းသြားမည္။ အကယ္၍ ကားေမာင္းေနရင္း ဘက္ထရီမီးနီ လင္းလာလွ်င္ ခ်ာဂ်င္စနစ္၌ ျပႆနာ တစ္စံုတစ္ခု ျဖစ္ေနေၾကာင္း သတိေပး ျခင္းျဖစ္သည္။

တခ်ဳိ႔ကားမ်ားတြင္ ဒိုင္နမုိမွ ခ်ာဂ်င္အမ္ပီယာ မည္မွ်ထြက္ေၾကာင္း ေဖာ္ျပေနေသာ Ammeter  ပါရွိသည္။ ၎မီတာခြက္တြင္ လွ်ပ္စီးေၾကာင္း ပမာဏကို AMP ျဖင့္ ေဖာ္ျပသည္။ Ammeter ဒိုင္ခြက္တြင္ Pointer  မွ်ားမျပပါက ခ်ာဂ်င္ မ၀င္ေၾကာင္း ေဖာ္ျပေနျခင္း ျဖစ္သည္။ ခ်ာဂ်င္ မ၀င္ေသာ အေၾကာင္းရင္း မ်ားစြာရွိသည္။


  • ပန္ကာႀကိဳး ျပတ္ေနသလား

  • ပန္ကာႀကိဳး  ေလ်ာ့လြန္းေန၍ တကြၽီကြၽီျမည္သလား။

  • Cutout Regulator အလုပ္မ လုပ္၍လား။

  • I.C ေလာင္သြားသလား။

  • ဒိုင္နမုိအထြက္ႀကိဳး အဆက္ေခ်ာင္ ေနသလား။

  • ဒိုင္နမုိ၊ မီးငုတ္ႏွင့္ ၀ါယာေက ဘယ္လ္ တာမီနယ္အဆက္ေနရာ တြင္ ေလာင္ၿပီးျပတ္က်ေနသလား။

  • ဒိုင္နမုိမီးႀကိဳးလြတ္ေနသလား။

  • ဒိုင္နမုိကာဗြန္ တိုေနသလား။

  • ဒိုင္နမုိ Coil ေလာင္ေနသလား။

  • Alternator မွ ဒိုင္အုပ္ကတ္တြင္ ဒိုင္အုပ္ (၆) လံုးရွိၿပီး ဒိုင္အုပ္ကြၽမ္း ေနသလား။

  • Rotor မွ Coil ၀ါယာအစလြတ္ေန သလား။

  • Stator Coil ေလာင္ေနသလား။ ၀ါယာျပတ္ၿပီး ဆားကစ္ Open ျဖစ္ ေနသလား။

  • Rotor ထိပ္မွ ေၾကးကြင္း (Slip Rings) မ်ားစားေန၍ ကာဗြန္ႏွင့္ မထိ တထိျဖစ္ေနသလား။


တခ်ဳိ႔ဒီဇယ္ကားမ်ားတြင္ Vacuum Pump  ႏွင့္ Alternator တြဲထားသည္။ Oil Seal ေပါက္ေနပါက Alternator အတြင္းသို႔ အင္ဂ်င္၀ုိင္မ်ား ေရာက္ၿပီး ကာဗြန္ႏွင့္ ေၾကးကြင္းၾကားတြင္ ဆီမ်ားညစ္ေပ တတ္သည္။ ထုိအခါ Rotor တြင္လံုေလာက္ေသာ လွ်ပ္စစ္မရ၍ သံလုိက္စက္ကြင္း မျဖစ္ပါ။ သံလုိက္ စက္ကြင္းမျဖစ္ပါက Alternator မွ လွ်ပ္စစ္ မထြက္ပါ။

  • ပန္ကာႀကိဳးတင္းလြန္းအားႀကီး လွ်င္ ဒိုင္နမုိေဘာလ္ကြဲတတ္သည္။ ေဘာလ္ေကာင္းပါက ႐ိုတာႏွင့္ ကြိဳင္ ႐ိုက္မိထိမိၿပီး ပ်က္စီးတတ္သည္။

  • ဒိုင္နမို  ေကာင္းေသာ္လည္း ဘက္ထရီအုိး မေကာင္းပါက သြင္းသမွ်အားကုိ ထိန္းမထား ႏိုင္ပါ။ ညသိပ္ၿပီး မနက္ေစာေစာ ကားစက္ႏိႈးလွ်င္ ဘက္ထရီ အီေနတတ္သည္။

  • ဘက္ထရီေခါင္းမ်ား၊ ဘက္ထရီ ေကဘယ္လ္ႀကိဳးမ်ား ေခ်ာင္ေန၊ လြတ္ေနပါက အားမ၀င္ပါ။

  • ဘက္ထရီကုိ ပံုမွန္ထိန္းသိမ္းရန္ လိုအပ္ပါသည္။

  • ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္ႏွင့္ စက္ႏိႈး ေမာ္တာစနစ္တို႔သည္ တစ္ခုႏွင့္ တစ္ခုဆက္စပ္ေန၍ စနစ္ (၂) မ်ဳိး စလံုးေကာင္းရန္ ပံုမွန္စစ္ေဆးထိန္း သိမ္းပါ။


 

ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္ကို ထိန္းသိမ္းျခင္း


ပန္ကာႀကိဳး တင္းအားသည္ ပံုမွန္ရွိရမည္။ ပန္ကာႀကိဳးကုိ လက္မျဖင့္ ဖိခ်လိုက္ပါက (၀.၅) လက္မခန္႔  ထိဆင္းရမည္။ ေလ်ာ့လြန္းပါက ပန္ကာႀကိဳးစားၿပီး ဒိုင္နမုိလည္အား က်လာမည္။

(၆) လတစ္ႀကိမ္ဒိုင္နမုိ Alternator ကုိ ျဖဳတ္ေဆးၿပီး Servicing လုပ္ပါ။ လုိအပ္ခ်က္မ်ား စစ္ေဆးၿပီး လဲသင့္ေသာ အစိတ္အပုိင္းမ်ားကုိ လဲလွယ္ပါ။

ဒိုင္နမုိ မီးငုတ္၀ါယာႀကိဳး အဆက္မ်ား ေသခ်ာပါေစ။

ဒိုင္နမုိ Alternator မီး ထြက္မွန္မမွန္ မီတာခြက္ ေထာက္တုိင္းပါ။ ရွိသင့္ေသာအမ္ပီယာရွိရမည္။

Over Charging ျဖစ္လွ်င္ ဘက္ထရီဆူလာၿပီး ဘဲဥပုပ္နံ႔ထြက္ လာမည္။ Over Charging ျဖစ္ျခင္းသည္ I.C မေကာင္း ၍ျဖစ္သည္။ ဘက္ထရီ သက္တမ္းကုိ တို ေစသည္။

ဘက္ထရီေခါင္းမ်ား၊ ငုတ္မ်ား၊ ေကဘယ္လ္ႀကိဳးမ်ား ကုိ အၿမဲသန္႔ရွင္းေအာင္ ထိန္းသိမ္းပါ။ အဆက္မ်ား တင္းက်ပ္ေနပါေစ။

ဘက္ထရီမုိးေရ၊ အက္ဆစ္ Levelမွန္ေအာင္ စစ္ေဆးပါ။ လိုအပ္ပါက မုိးေရထပ္ျဖည့္ပါ။

ဘက္ထရီမီးလင္းလွ်င္၊ ညဘက္ မီးႀကီး ျပင္းအားက်ေနလွ်င္ ခ်ာဂ်င္မ၀င္ ၍ျဖစ္သည္။ စစ္ေဆးျပဳျပင္ပါ။

ပန္ကာႀကိဳး ႏႈတ္ခမ္းသားမ်ား အစလွန္ေနလွ်င္၊ စားေနလွ်င္ ပန္ကာႀကိဳး ေကာင္းေကာင္းကို လဲေပးပါ။

 

Ref: Auto Mobile

Latest News

Consignment...

Consignment 150x150

ကားအ​ေရာင္​းျပခန္​းမ်ားနဲ႔ ကားအ​ေရာင္​းစင္​တာမ်ားက Consignment စနစ္ျဖင့္တင္​သြင္​းထား႐ွိ​ေသာကားမ်ား ၂၀၁၇ ဇူလိုင္​လ အထိ...

Read more »

BRT ဘတ္​စ္​ကားမ်ားကို ထိန္​းခ်ဴ...

Brtcontrolroom 150x150

ရန္​ကုန္​တိုင္​း​ေဒသႀကီးအတြင္​း ​ေျပးဆြဲ​ေပး​ေန​ေသာ BRT အျမန္​ယာဥ္​ကားမ်ားကို ထိန္​းခ်ဴ ပ္​​ေစာင့္ၾကည့္သြားမည့္ Control Room...

Read more »

ယေန႔ (၆.၁၂.၂၀၁၆) အတြက္...

Weekly price 150x150

စလစ္ေစ်း အနက္ - ၁၁၇ သိန္း အနီ - ၉၈ သိန္း တုိက္ေၾက - ၁၀၆ သိန္းေဒၚလာေစ်း (၁ ေဒၚလာလွ်င္ ၁၃၀၆ က်ပ္) ဂ်ပန္ယန္းေစ်း (၁၀၀ ယန္း လွ်င္ ၁၁၈၁.၃...

Read more »

မီနီဘတ္​စ္​နဲ႔စီး​တီးဘတ္​စ္​...

Kanyana 150x150

ရန္​ကုန္​ၿမိဳ ့တြင္​ ​ေျပးဆြဲ​ေနတဲ့ခရီးသည္​တင္​ယာဥ္​မ်ားျဖစ္​​ေသာ မီနီဘတ္​စ္​ နဲ႔ စီးတီးဘတ္​စ္​...

Read more »
Download Android App